Nach dem Einsturz der Francis Scott Key Bridge in Baltimore hat ein Tauchteam eine dritte Leiche aus dem Wasser gezogen.

Laut der britischen Zeitung „Daily Mail“ wurde der Arbeiter als Minderjähriger Yasser Suazo Sandoval, 38 Jahre alt, identifiziert. Stellungnahme am Freitag vom Unified Command, das die Wiederherstellungsoperation durchführt.

Suazo Sandoval, gebürtiger Honduraser, ist verheiratet und hat einen 18-jährigen Sohn und eine fünfjährige Tochter. Er hinterlässt auch seine Geschwister, die sowohl in Honduras als auch in Maryland leben.

Die Leiche von Bürgermeister Yasser Suazo Sandoval wurde am Freitag geborgen. Er ist der dritte Brückenarbeiter in Baltimore, der gefunden wurde, nachdem ein Frachterunglück die Francis Scott Key Bridge zum Einsturz gebracht hatte, wo er und fünf andere Schlaglöcher füllten.

Der gebürtige Honduraser hinterlässt zwei Kinder – einen 18-jährigen Sohn und eine fünfjährige Tochter – sowie seine Frau und seine Geschwister, die in Maryland und Honduras leben.

Der Website zufolge verließ er Honduras im Alter von 18 Jahren in Richtung USA und kehrte aufgrund seines Einwanderungsstatus nie zurück. USA heute. Minor und seine Frau zogen ihre Kinder in Maryland groß und leisteten durch die Zusammenarbeit mit der gemeinnützigen CASA einen Beitrag für seine Gemeinde. Zusätzlich zu seiner ehrenamtlichen Arbeit vor Ort spendete Maynor auch Geld an Jugendfußballverbände in seiner Heimatstadt Azacualpa.

Sein Bruder Martin Suazo beschrieb Minor als einen „großzügigen Mann“ und einen Geschäftsmann, der „auf der Suche nach einem besseren Leben“ in die Vereinigten Staaten reiste. NPR-Berichte.

Carlos Suazo Sandoval, ein weiterer Bruder, beschrieb Maynor als „freudigen Menschen mit einer Vision“. CNN auf Spanisch.

Die Familie von Minor plant, seinen Leichnam zur Beerdigung nach Honduras zurückzubringen.

Besatzungsmitglieder, die eine Woche lang auf einem Frachtschiff gestrandet waren, das mit der Francis Scott Key Bridge in Baltimore kollidierte, machten sich Sorgen darüber, was die Welt von ihnen halten würde, sagte ein Beamter.

Das unter der Flagge Singapurs fahrende Schiff Dali ist auf dem Weg in das südasiatische Land mit 4.000 Containern und seiner Besatzung, von denen die meisten Inder sind, seit letztem Dienstag festgefahren, nachdem das Schiff die Stromversorgung verloren hatte und mit einer Stützsäule der Brücke kollidierte es zusammenbricht.

Die 20 indischen und srilankischen Seeleute seien bei guter Gesundheit, darunter ein Besatzungsmitglied, das leichte Verletzungen erlitt, sagten Beamte.

Joshua Messick, geschäftsführender Direktor des gemeinnützigen Baltimore International Seafarers Center, sagte, die „gestörten“ Seeleute hätten ausreichend Essen an Bord gehabt, schwiegen jedoch während einer laufenden Untersuchung über ihre Situation.

„Sie sagen überhaupt nicht viel zu jedem, der mit ihnen in Kontakt war“, sagte Messick gegenüber der BBC.

Alisha Rahman Sarkar Er hat die ganze Geschichte…

Nach dem Einsturz der Francis-Scott-Key-Brücke inspizieren Beamte erneut andere Brücken in Maryland. Die Chesapeake Bridge, ein vier Meilen langes Bauwerk, das über dem gleichnamigen Gewässer thront, gilt ebenso wie die Key Bridge vor ihrem Einsturz als „schwerwiegend kaputt“.

Laut der amerikanischen „Space“-Website bedeutet die Klassifizierung, dass die gesamte Struktur versagen kann, wenn einer ihrer Stützbalken kollidiert. Baltimore-Banner. Etwa 17.000 weitere Brücken im ganzen Land gelten ebenfalls als „hohes Bruchrisiko“.

Die Ursache der Kollision wird noch untersucht, es gibt jedoch Hinweise darauf, dass das Schiff vor der Kollision mit der Brücke die Energie verloren hat.

Das NTSB hat einen Flugdatenschreiber (VDR) oder eine „Black Box“ geborgen, der eine minutengenaue Zeitleiste des Zeitraums vor dem Unfall lieferte.

Die Daten wurden am 27. März veröffentlicht und zeigen dies Dali Abfahrt vom Seagirt Marine Terminal in Baltimore um 00:39 Uhr am Dienstag, den 26. März.

Um 1.24 Uhr registrierte das Geräusch der Schiffsbrücke mehrere Alarme. Ungefähr zur gleichen Zeit stellte der VDR die Aufzeichnung der Systemdaten des Schiffs ein, konnte aber weiterhin Audiodaten von einer alternativen Stromquelle aufzeichnen.

Der VDR nahm die Aufzeichnung der Systemdaten wieder auf und nahm Steuer- und Ruderbefehle auf. Sekunden später sandte der Schiffskapitän einen Funkruf an nahegelegene Schlepper und bat um Hilfe für das havarierte Schiff. Das NTSB sagte, ein Dispatcher der Pilots Association habe daraufhin den diensthabenden MDTA-Beamten wegen des Stromausfalls kontaktiert.

Eine Minute später befahl der Pilot Dali den Backbordanker zu werfen und gab einen weiteren Hochfrequenzfunkruf ab, der besagte, dass das Schiff jeglichen Strom verloren hatte und sich der Francis Scott Key Bridge näherte.

Ein diensthabender MTA-Beamter alarmierte zwei bereits vor Ort befindliche Einheiten – eine auf jeder Seite der Brücke – und befahl ihnen, den Verkehr anzuhalten und alle Fahrspuren zu sperren.

Zwei Minuten nach dem Warnruf, um 1:29 Uhr, zeichnete der VDR ein 33 Sekunden langes Geräusch auf, das „im Einklang mit dem Aufprall des Schiffes auf die Brücke“ stand, schrieb das NTSB. Die Dali Es bewegte sich mit knapp 8 Meilen pro Stunde.

Der Pilot meldete dann per Funk der US-Küstenwache den Einsturz der Brücke.

Während eine tiefergehende Analyse der Black-Box-Daten noch aussteht, haben einige Experten auch die Frage gestellt, ob die strukturelle Integrität der Brücke selbst stark genug ist.

Julian Carter, ein Experte für Hoch- und Tiefbau, sagte zuvor gegenüber Sky News, dass die Strukturen der Brücke an bestimmten Stellen „extrem schwach“ seien.

Feuerwehrleute sagten zuvor, sie hätten keine Informationen darüber, ob es ein Problem mit dem 300 Meter langen Schiff gebe, und hätten noch nicht mit dem Kapitän des Schiffes gesprochen.

Präsident Wallace fügte hinzu, er könne nicht bestätigen, ob es ein Treibstoffleck aus dem Frachtschiff gegeben habe.

„Hoffentlich bekommen wir mit Sunrise ein viel besseres Bild darüber, ob es ein Kraftstoffleck gegeben hat und welche Auswirkungen es bisher hatte“, sagte er.

Gouverneur Moore sagte am 27. März, es sei immer noch unklar, warum das Schiff den Strom verloren habe. „Es muss Verantwortung dafür geben, dass solche Dinge nicht noch einmal passieren, und wir müssen ein System haben, um sicherzustellen, dass so etwas nicht passiert“, sagte er auf einer Pressekonferenz.

Neues Videomaterial wurde veröffentlicht, das zeigt, wie Tauchteams in die Gewässer rund um das Wrack der Francis Scott Key Bridge in Baltimore eintauchen und die schwierigen Bedingungen verdeutlichen, unter denen die Behörden daran arbeiten, die Trümmer zu beseitigen und den Hafen wieder in Betrieb zu nehmen.

Laut der US-Website Space ist Marcel Moyes ein Ermittler für Seeunfälle, der in der US-Küstenwache diente und Kapitän von Ölbohrschiffen und -plattformen war, bevor er dem Safety Board beitrat. Baltimore-Banner.

Herr Muise arbeitet seit sechs Jahren beim NTSB. Der Einsturz ist die größte Katastrophe, die er seit seinem Eintritt in die Agentur zu beaufsichtigen hatte.