United States Cup Rialdo: 10. März – Italien baut eine weitere Seite der Pokalgeschichte auf

Präsentiert von Richard Cladwell, Sail-World.com/nz 10. März 20:03 PST
11. März 2021

Die American Cup Challengerin Luna Rosa hat heute eine neue Seite in der Geschichte des American Cup in Italien geschrieben, der zum zweiten Sieg des Landes im US Cup-Rennen wurde.

Die meisten früheren italienischen Herausforderungen betrafen eher die Teilnahme als den Erfolg.

Erster Sieg In San Diego im Jahr 1992 übersprang Paul Guard / Raul Guardini unterstützte Isle Moro de Venice und gewann das zweite Rennen mit 3 Sekunden Vorsprung.

Der italienische 12-Meter-Azzurra brachte Italien 1983 zum Pokal, gewann 24 der 49 Rennen der Challenger-Testreihe, setzte ein Zeichen für die Teilnahme Italiens am US-Pokal und zog das italienische Volk über den US-Pokal. Damals wie heute beziehen sich italienische Eingaben immer auf den Stil. Wer kann diese schönen blauen 12-Meter-Rümpfe vergessen? Der Sieger war jedoch nicht die Festung der Italiener, sondern zwei Siege in einem Spiel aus fast 30 Jahren amerikanischer Pokalbeteiligung.

Die Bedeutung des zweiten Rennsiegs ging für Luna Rosas Co-Kapitän Francesco Bruni nicht verloren. „Ehrlich gesagt brauche ich es nicht sehr. Wir sind mehr hier und wir glauben, dass wir mehr Rennen gewinnen können“, fügte er hinzu. „Ich denke nicht, dass wir diesen Sieg als unser kleines Geschenk aus dieser Trophäe sehen sollten.“

Auf die Frage nach seiner Reaktion auf die Rückkehr nach Hause antwortete Bruni: „Ich denke, die Italiener sind verrückt. Millionen von Menschen wachen um 3.30 Uhr auf, um das Rennen zwei Stunden lang im Fernsehen zu sehen. Es ist erstaunlich.“

Kurz vor Beginn der Sitzung mit gemischten Zonen gab es eine Nachricht, dass die Regierung bekannt geben würde, dass die reduzierten COVID-Werte für Auckland eines Tages gesenkt werden würden, was bedeutet, dass Kurs C für Rennen am Freitag und von Freitag in Betrieb sein wird Kurs Samstag Rennen.

Sowohl Francesco Bruni als auch das neuseeländische Emirates-Team reagierten positiv auf die Nachrichten.

„Ich bin froh, mehr öffentliche Rennen aus nächster Nähe sehen zu können. Dies gibt dem Rennteam mehr Möglichkeiten, eine gute Rennstrecke einzurichten. Ich bin sicher, dass sie einen großartigen Job machen werden Boote in leichter Luft. Es kann einige Überraschungen geben „, sagte Bruni.

Der neuseeländische Helfer des Emirates-Teams, Peter Burling, stimmte zu. „Kurs C ist ein Trophäenkurs der Trophäe. Die Atmosphäre von Kurs C wird etwas ganz Besonderes sein, wenn es darum geht, Menschen vom Ufer und Boote im Hafen zu beobachten“, sagte er.

Beide Hellmans lehnten die unter Kommentatoren verbreitete Auffassung ab, dass unter bestimmten Bedingungen ein Boot einen Vorteil gegenüber einem anderen hat.

„Wir versuchen, auf allen Ebenen 100% 100% vom Boot zu bekommen“, sagte Bruni. „Bisher war es eine gute Überraschung. In diesem Mittelfeld gibt es heute keinen großen Vorsprung für das neuseeländische Team. Also geht das Rennen weiter!“

„Es wurde viel darüber gesprochen, dass das Team mit 5 km / h Neuseeland ist – es ist nicht klar“, fügte er hinzu.

„Wir haben unseren besten Fuß nach vorne und die Kanten sind relativ klein“, antwortete der neuseeländische Helfer Peter Burling vom Emirates-Team auf denselben Kommentar. „Wir freuen uns auf das Wochenendrennen. Heute freuen wir uns, unser Boot auf dem Weg zu haben.

Ein Jahrhundert, das nicht vergangen ist

COVID-Warnkontrollen bedeuten, das Ergebnis des Rennens basierend auf der Epidemie zu kontrollieren. Die Entscheidung der Regierung auf Anraten des Gesundheitsministeriums und anderer, Auckland beim Prada Cup in einer gesperrten Position zu halten, löst nun die oben genannten Ergebnisse für die Organisatoren des America’s Cup Race aus, wobei die Alarmstufe 2 oder höher ist, wenn der Stadionkurs C verwendet wird. Diese Entscheidung hat zur Folge, dass Rennen nur in A- und E-Kursen durchgeführt werden.

In Kurs A und Kurs E wurden inzwischen vierzehn Rennen gefahren, und kein einziges dieser 84 Etappen hat den Führenden gewechselt – mit einer Ausnahme der Patriot of American Magic, der in Runde Robin 2 und Rosa für den Rennsieg fiel, als Luna war erlaubt.

Wenn Rennen in den Kursen E oder A ausgetragen werden, sind wir näher dran, 100 Fuß zu fahren, ohne die Führung um ein Schild herum zu ändern.

Anfangs waren die Rennen vorbei, und natürlich sagt die Geschichte, dass das Rennen nach der ersten oder zweiten Flanke vorbei war. Trotz aller Bemühungen der Spitzengruppen gibt es keine Wege zu kreuzen. In der Endphase des Rennens reiste das Luna Rosa INES-Team innerhalb von 3 Sekunden nach Großbritannien, aber die Briten verteidigten sich nach unten und gewannen nur die letzte Serie.

Die Rennen werden alle von Anfang an auf diesen Einbahnstraßen festgelegt, wer auch immer in der ersten oder zweiten Flanke vorne liegt.

Das Emirates-Team von Bermuda New Zealand hatte zu Beginn des ersten Aufstands Kontakt mit der Mark 2, um einen Angriff zu starten, der in den beiden verwendeten Kursen nicht funktionieren würde.

Die Kiwis hatten im ersten Rennen einen guten Start, als die Italiener versuchten, in De Rehuda einen Luff zu verpassen. Ein wenig überraschend ist, dass die Kiwis genauso hoch sind wie die Italiener – sie können ihren normalen Kurs problemlos wieder aufnehmen, ohne die Geschwindigkeit des Bootes zu verlieren – die Italiener wiegen 20 kg bis 30 kg. Sie haben dabei 100 Meter verloren. Rennen über.

Im zweiten Rennen versuchte das Emirates-Team den ungewöhnlichen Ansatz, weiter von der neuseeländischen Startlinie entfernt zu sein, und setzte sich dann in die Luft von Luna Rosa, um den Start zu nutzen, der den Wendepunkt darstellte. Sie sind definitiv offen, sich jederzeit damit zu befassen. Leider fielen die Kiwis auf Luna Rosa etwas zu hoch, und am Anfang gab es keine andere Möglichkeit, dem Anführer zu folgen, für die Luna Rosa in der Entfernungsberechnung den richtigen Zeitpunkt hatte.

Als die Kiwis rechts blieben, reagierte Luna Rosa und ging ebenfalls auf diese Seite und hätte eine einfache Karte aufstellen können, die sie für die Rennzeit aufbewahrten.

„Wir sind gestürzt, wir sind in der letzten Runde in sie hineingekommen, aber es ist so schwer, wenn man jemandem so viel Vorsprung gibt. Wir haben ihn beim vorherigen Start süchtig gemacht, wir haben zwei Fehler in diesem Puls gemacht, sie haben wirklich Fortschritte gemacht“, sagte Burling in der gemischten Zone erklärt.

Die neuseeländischen Buchmacher haben aufgrund des Luna Rosa-Sieges nicht viel von ihren Chancen verloren, und der italienische Sieg hat immer noch einen guten Preis – was unserer bescheidenen Meinung nach sehr nahe kommen dürfte. Sie können Optionen und Preise überprüfen Klicke hier

Einfluss der InselGestern war der Kurs auf der Achse (358 Grad) – fast wegen des Nordens. Die Brise von der Startlinie kam zwischen Mottohe Island im Westen und Wyhake Island im Osten, deutlich sichtbar am Horizont der Little Barrier, der Lücke zwischen den Ländern.

Der Konkurrent, der in beiden Rennen hinter ihm her war, hatte einen Blick in die linke Ecke der Strecke, aber die Italiener kamen mit nichts heraus, was sie für ihre Fahrt in Rennen 1 zeigen konnten, und die Kiwis fischten nicht ähnlich Training im folgenden Rennen.

Gegen den Wind, wenn die beiden Konkurrenten einen Zugang zu den Runden wählen und sich oft trennen, ist die Gefahr oben unter dem Einfluss von Motuis Wind gefangen, und sie haben nicht viel Zeit, um auszusteigen und sich zu erfrischen, die stabilere Luft auf der Ostseite von der Kurs, der von unterhalb des unteren Tors herunterkommt.

Die Regierungskontrollen kamen an Land, als die „Operationen“ des US-Pokals im Dorf geschlossen wurden. Es gibt also Fans, die beobachten, wie die Boote zum Dock fahren und aussteigen. Die großen Bildschirme sind ausgeschaltet.

Die Rückkehr vom Medienzentrum um 21.30 Uhr war eine großartige Erfahrung.

Nach dem ersten Tag des USA-Pokals müssen die Fans jeder Mannschaft einen Sieg gefeiert haben, und als eine Tragödie verloren ging und ertrank, müssen viele der Bewässerungslöcher in der Umgebung des USA-Pokals mit Waffen gefüllt worden sein. Einer war zu 75% ausgelastet, der andere zu 25% leer oder vollständig geschlossen.

Es war völlig anders als in derselben Szene der USA Cup World Series, die alle in ihre Lattenzäune gepackt waren.

Downtown Auckland dankt Lockdowns für seinen Tod. Die aktuelle Alarmstufe sollte eine fantastische Küste des America’s Cup sein.

Nur TV-Einschaltquoten sind große Gewinner.

Das Einfachste ist, dass dieses Rennen niemals gestartet werden sollte, bis Auckland die Alarmstufe 1 erreicht hat und nach dem ursprünglichen Rennplan gestartet wurde. Die Boote müssen zunächst wie gewünscht rechtzeitig einer gründlichen Wartung unterzogen werden. Mit nur einer Woche Verlust hätte das rennorientierte Stadion auf Kurs gehalten werden können, und die Aktivitäten an der Küste hätten wie geplant fortgesetzt werden können – mit Rennfans, die das Dorf und seine Umgebung jeden Abend mit jedem Pokal gut füllen.