In den letzten Monaten haben Politiken und Initiativen auf europäischer und globaler Ebene das Potenzial der Wiederaufarbeitung als wichtiges Modell der Kreislaufwirtschaft hervorgehoben, das für die Verlängerung der Lebensdauer von Produkten und die Werterhaltung in der Wirtschaft nützlich ist.

Im April war es Rat der RecyclingindustrieFür (RIC) organisiert Rimans Tag, eine Reihe von Webinaren, die einen der Eckpfeiler der Kreislaufwirtschaft feiern: die Wiederaufbereitung. Remanufacturing, auch bekannt als das Rückgrat der Kreislaufwirtschaft, ist eine Branchenpraxis, bei der es darum geht, „ein Produkt mit einer Garantie, die der des frisch hergestellten Produkts entspricht oder besser ist, zumindest auf seine ursprüngliche Leistung zurückzusetzen“.

Das Europäischer Rat für Wiederaufarbeitung – zu dessen Mitgliedern Enel gehört – ist Europas führendes Expertengremium für den Sektor nach dem Vorbild des US-amerikanischen RIC. Um das Potenzial und die Perspektiven der Wiederaufarbeitung umfassend zu verstehen, interviewte Renewable Matter David Fitzsimons, den Direktor des European Remanufacturing Council, der über 25 Jahre Erfahrung in der Branche verfügt.

Antonella Ellaria Totaro: Worauf konzentrieren sich die meisten Recyclingaktivitäten heute?

David Fitzsimmons: Traditionell finden 90 Prozent der Remanufacturing-Aktivitäten im Unternehmensbereich statt. Daher handelt es sich um eine industrielle Tätigkeit, die als kommerziell bezeichnet werden kann. Aber auch der B2C-Aspekt (Business-to-Consumer) wächst, insbesondere bei Produkten wie Smartphones. Ich denke, es wird eine kontinuierliche Zunahme geben, getrieben Recht auf Reparatur Bewegung, bei Konsumgütern, deren Lebensdauer dank der Zugeständnisse der inländischen Kleinreparaturen und Großfabriken im In- und Ausland verlängert wird. Während wir im ersten Fall von Remanufacturing als Reparatur sprechen können, können wir im zweiten Fall von Remanufacturing als „Reproduktion“ sprechen.

Antonella Ilaria Totaro: Welche Elemente haben das größte Potenzial, die Verbreitung von Recyclingaktivitäten zu beschleunigen?

David Fitzsimmons: Robotik und digitale Technologien haben großes Potenzial; Sie können die Möglichkeiten in der Branche erheblich erweitern. Im Automobilsektor gibt es große Chancen, an denen das Weltwirtschaftsforum arbeitet Die Kreislaufauto-Initiative. Das Problem ist, dass Remanufacturing oft erst im Aftermarket greift. Es ist nicht bekannt, dass es auch bei der Herstellung neuer Verbindungen einen Beitrag leisten kann. Wenn sich das ändert, ist das Potenzial enorm. Dazu sind Gesetzesänderungen und einige wirtschaftliche Anreize erforderlich.

Antonella Ilaria Totaro: Welche Veränderungen meinen Sie insbesondere?

David Fitzsimmons: Zu der neuen und bevorstehenden Initiative zu nachhaltigen Produkten, an der ich derzeit in Brüssel mitarbeite. Auf gesetzgeberischer und politischer Ebene gibt es viel zu tun. Wir haben in den letzten 20 oder 30 Jahren viele Richtlinien in die richtige Richtung entwickelt, jetzt ist es an der Zeit, nach einem besseren Design zu suchen und die Lebensdauer der Produkte zu verlängern. Die Herausforderung der aktuellen Europäischen Kommission Initiative für nachhaltige Produkte Es ist die Entwicklung einer Reihe von Richtlinien, die die Wiederaufarbeitung für Unternehmen zu einer gewinnbringenden Aktivität machen. Es wird Zeit brauchen, aber ich denke, wir werden einen kontinuierlichen Know-how-Transfer in diesem Sektor erleben, der derzeit in der Europäischen Union 30 Milliarden Euro wert ist. Das klingt viel, macht aber nur 2 % der europäischen Wirtschaft aus. Deshalb versuchen wir, die Branche für Investitionen attraktiver zu machen. Es ist auch notwendig, die politischen Entscheidungsträger auf die Notwendigkeit neuer Anreize zur Unterstützung der Wirtschaft aufmerksam zu machen. Die Europäische Union und die Vereinten Nationen sind diesbezüglich sehr ehrgeizig, wie auch der Start von GACERE – der globalen Allianz für Kreislaufwirtschaft und Ressourceneffizienz im vergangenen Februar – gezeigt hat. GACERE wird dazu beitragen, die in der Europäischen Union festgelegten Politiken und das hier verwendete Vokabular über die Grenzen des Binnenmarktes hinaus zu verbreiten.

Antonella Ilaria Totaro: Was sind die interessantesten Sektoren für das Recycling?

David Fitzsimmons: Absolut gesehen würde ich sagen, zweifellos fliegen, während das Automobilsegment an Größe gewinnt. Der drittgrößte Sektor ist wahrscheinlich der Verteidigungssektor, dessen wahre Größe niemand kennt. Es folgt der Bereich Maschinen und Geländefahrzeuge (zB Großbagger), dann IKT-Geräte des Typs 2b. Dann gibt es eine Reihe weiterer Sektoren, die in . definiert sind Recycling-Marktstudie سوق Es wird vom European Remanufacturing Network veröffentlicht und von Horizon 2020 finanziert. Es ist ein wichtiges Segment für große Unternehmen wie Michelin und Volvo und kleine Unternehmen wie Hetzel, eine führende deutsche Wiederaufarbeitung von familiengeführten automatisierten Fahrzeugausrüstungen.

Antonella Ellaria Totaro: Was sind die am weitesten entwickelten Länder?

David Fitzsimmons: Was die nationale Führung angeht, sicherlich Frankreich. Französische Politiker scheinen auf das Risiko gut vorbereitet zu sein. Als nächstes kommen die Niederlande und Skandinavien. Da das Vereinigte Königreich gerade die Europäische Union verlassen hat, erwarte ich, dass die entsprechende Politik dieses oder nächstes Jahr herauskommt.

90% der Remanufacturing-Aktivitäten finden im Unternehmensbereich statt.

Hinsichtlich der Größe des Sektors nimmt Deutschland zweifellos eine Spitzenposition ein, gefolgt von Italien, Frankreich und dem Vereinigten Königreich, die ihre Rangfolge je nach Art des betrachteten Produkts ändern. Polen ist ein Land, das wir bisher unterschätzt haben. Wir haben jedoch festgestellt, dass viele Investitionen nach Polen gelenkt werden, da es aus logistischer Sicht für die Versorgung ganz Europa gut gelegen ist und über ein ausgezeichnetes Straßennetz verfügt. Einige unserer Mitglieder, wie beispielsweise Lexmark mit wiederaufbereiteten Druckerpatronen, waren mit der Investition in Polen, wo auch viele Avionikkomponenten und landwirtschaftliche Fahrzeuge wiederaufbereitet werden, sehr zufrieden. Außerhalb Europas sollte man auf Kanada achten, und sein Fall wurde kürzlich von . untersucht Riman.

Antonella Ilaria Totaro: Um welche Elemente dreht sich die Zukunft der Wiederaufbereitung?

David Fitzsimmons: Sicherlich die Daten. Im Moment sehe ich, dass viele Daten während des Lebenszyklus von Produkten verloren gehen, und es sind Daten, die den Hersteller nicht erreichen, aber bei der Weitergabe von entscheidender Bedeutung für die Verlängerung der Lebensdauer von Produkten sind. Während des Herstellungsprozesses bis hin zum Point of Sale werden alle möglichen Techniken eingesetzt, um auch den kleinsten Mehrwert zu erzielen, auch wenn das Geschäft oft mit kleinen Verbesserungsmargen verbunden ist. Nach dem Verkauf ist der Wertverlust der Produkte jedoch katastrophal und das Potenzial, diesen Wert im Laufe der Zeit zu erhalten oder wiederherzustellen, ist enorm. Ich denke, wer sich in diesem Sinne mit digitalen Technologien beschäftigt, wird sich einen erheblichen Wettbewerbsvorteil verschaffen. Ich bin mit der Arbeit von McKinsey in den Leuchtturmfabriken nicht einverstanden. Das Beacon globales Netzwerk Feiert den Einsatz digitaler Technologien und Industrie 4.0, indem nur auf den effizienten Einsatz von Ressourcen in Produktionsanlagen geachtet wird. Er fragt nicht, was passiert, wenn Produkte die Fabrik verlassen. Der gesamte Lebenszyklus wird nicht gefeiert, ebenso wie die Lieferkette. Im Gegensatz dazu sehe ich glücklicherweise, dass Unternehmen diesen Faktor wertschätzen. Darunter sind einige italienische Werkzeugmaschinenhersteller, die Roboter einsetzen wollen, oder RecoNext, das darauf abzielt, mit künstlicher Intelligenz Produkte zu sortieren, die für die Wiederaufbereitung bereit sind.

Antonella Ilaria Totaro: Werden in den kommenden Jahren viele Arbeitsplätze in der Branche geschaffen?

David Fitzsimmons: Ich habe viele Spekulationen darüber gesehen und ich glaube nichts davon. Der Ausgangspunkt ist fehlerhaft: er sollte uns nicht führen Möglichkeit neuer Jobs, sondern in erster Linie getrieben vom Investitionspotenzial. Investitionen schaffen Arbeitsplätze, von denen wir viele nicht erkennen. Wir können große Fabriken bauen, mit vielen Maschinen und sehr wenigen Mitarbeitern, aber die Lieferketten um sie herum werden sich verschieben und es wird wahrscheinlich viel Arbeit in und um sie herum entstehen. Dies ist eine Arbeit, die wir einfach nicht messen konnten. Konkrete Vorhersagen in diesem Sinne halte ich nicht für möglich.