Der Eigner eines Containerschiffs blockiert Suezkanal Ein Anwalt, der den Eigner vertrat, sagte am Samstag, dass die Kanalbehörde in Bezug auf ihre Fundamente falsch lag, weil sie gegen die Beschlagnahme des Schiffes protestierte und eine Entschädigung forderte.

Die Ever Given, eines der größten Containerschiffe der Welt, wurde am 23. März von starken Winden über den Kanal gestaut und blieb sechs Tage am Boden, wodurch der Verkehr in beide Richtungen gestört und der Welthandel gestört wurde.

Das Schiff wurde seitdem in einem See zwischen zwei Abschnitten des Kanals festgehalten, wo die Suez Canal Authority (SCA) eine Klage gegen den japanischen Eigner Choi Kesen in Höhe von 916,5 Mio. USD (648 Mio. GBP) verfolgt.

Die Berufungskammer des Wirtschaftsgerichts Ismailia hat am Samstag Anhörungen zum Festhalten des Schiffes abgehalten, die die Securities and Commodities Authority nach einer vom Eigentümer eingereichten Berufung zusätzlich zu der finanziellen Forderung der Securities and Commodities Authority unterstützen möchte.

Ahmed Abu Ali, ein Mitglied des Rechtsteams, sagte, dass die Anwälte, die Choi Kisen vertraten, sagten, dass die Securities and Commodities Authority zu Unrecht zugelassen habe, dass das Schiff bei schlechtem Wetter in die Wasserstraße einfuhr, und fügte hinzu, dass die Behörde keinen Fehler nachgewiesen habe der Teil des Schiffes.

Abu Ali sagte, dass die Aufzeichnungen des Schiffes, die dem Gericht vorgelegt wurden, Meinungsverschiedenheiten zwischen den Piloten der Behörde und ihrem Kontrollzentrum über den Zugang zum Kanal zeigten.

Anwälte von Choi Kisen sagten, das Schiff hätte mindestens einen Schlepper eskortieren sollen, der für die Größe des Schiffes geeignet ist, „aber das ist nicht geschehen“, sagte er.

Die Securities and Commodities Authority reagierte nicht sofort auf Anfragen nach Kommentaren, bestritt jedoch öffentlich jegliches Fehlverhalten.

Die Anwälte von Shwe Kisen argumentierten auch, dass die Inhaftierung von Ever Geffen rechtlich fehlerhaft sei und dass die Freigabe des Schiffes keine „Rettung (Operation) im angemessenen rechtlichen Sinne“ sei, was bedeutet, dass die SCA keine Entschädigung für eine solche Operation verlangen könne. Sagte Ali.

„Dies war eine der Aufgaben der Behörde gemäß dem Verkehrsvertrag“, sagte er.

Choi Kesen sagte, er fordere eine anfängliche Entschädigung von 100.000 US-Dollar für Verluste im Zusammenhang mit seiner Inhaftierung.

Das Gericht wird voraussichtlich am Sonntag über den Fall entscheiden.