Es ist nun sechs Jahre her, seit Lanzantes Ankündigung des alten 911 Turbo mit Formel-1-Antrieb beinahe das Internet zum Erliegen gebracht hätte. Über 500 PS und 9.000 U/min in einem Porsche 930 dürften für die meisten Menschen verrückt genug gewesen sein, aber Lanzante hat sich anders entschieden, denn dies ist die TAG-Meisterschaft. 625 PS und 10.250 U/min.

Bescheiden beschrieben als „eine weitere Verbesserung des TAG Turbo von Lanzante“, werden zusätzlich zu den ursprünglichen 11 nur drei Championships produziert. Die Nummer wurde aufgrund der drei Fahrermeisterschaften ausgewählt, die er in den Jahren 1984, 1985 und 1986 in Fahrzeugen mit TAG-Motor gewann (die ersten 11 wurden ausgewählt, weil 11 Fahrer TAG-F1-Fahrzeuge fuhren). Dieses neue Auto wurde einer strengen Diät unterzogen, was vor allem an seinem Gewicht von 920 kg ohne Kraftstoff und Fahrer deutlich wurde. Die „normale“ Marke liegt bei etwa 1100 kg. Die elektrischen Fensterheber sind weg, die Klimaanlage ist leichter, die Sitze sind mit Carbon gepolstert und die Räder bestehen aus Demag-Magnesium und Carbon.

Durch den neuen Kabelbaum wurde Gewicht gespart, und hinten befindet sich ein sehr seriös aussehender Überrollkäfig. Die Aluminiumtüren wurden nun durch Carbonelemente ersetzt, auch an den Kotflügeln und Stoßfängern kommt das schwarze Material nun zum Einsatz. Es gibt Extreme, und dann gibt es Extreme im Heldentum. Lanzant geht davon aus, dass dieses Auto im Vergleich zum Spenderauto mehr als 400 Kilogramm einspart.

Cosworth wurde erneut damit beauftragt, Motorarbeiten an im Rennsport eingesetzten Exemplaren des TA TTE P01 1,5-Liter-Twin-Turbo-V6 durchzuführen. Im Vergleich zu den TAG-Autos, die wir bereits gesehen haben, werden diese Derivate von neuen Kolben, Stangen, Ventilnocken und Turbos profitieren; Neben der Gewichtsersparnis (die Titan-Gebläse sind 8 kg leichter) steht Ihnen mehr Leistung zur Verfügung. Angegeben sind 625 PS und eine Drehzahl von 10.250 U/min, was eine deutliche Steigerung gegenüber den vorherigen 503 PS und 9.000 U/min darstellt. Zum Einsatz kommt ein Sechsgang-Schaltgetriebe, das gegenüber dem 911 aus der 993-Ära modifiziert wurde, und es sollen 200 Meilen pro Stunde möglich sein.

Die erste von drei TAG-Meisterschaften wird beim Goodwood Festival of Speed ​​präsentiert. Dieser Motor war mit einem Motor ausgestattet, der in den Saisons 1984, 1985 und 1986 Rennen fuhr, und wurde als Championship '85 bekannt. Laut Lanzant geht es bei diesen neuen Autos mehr darum, Formel-1-Autos zu feiern, als an McLarens 911 zu erinnern, der mit einem älteren Motor gebaut wurde. Zu diesem Zweck erhält dieses Exemplar eine Lackierung wie Alain Prosts Helm aus der Saison 1985 (der Motor dieses Autos sicherte ihm in diesem Jahr einen Podiumsplatz), die im Kontrast zum blanken Carbon des berühmten MP4/2B GP-Autos steht. Der Innenraum erhält ein Wildlederrad mit weißen Nähten, wiederum im Stil der Formel-1-Rennwagen.

Wie so oft beim Goodwood Festival of Speed ​​wird auch in sechs Wochen der Lanzante-Stand einen Besuch wert sein. Es gibt auch ein McLaren-Driftauto, das man in Betracht ziehen sollte. Es ist unklar, ob das Turnier bis Juli fertig sein wird oder nicht, aber so oder so wird es auf jeden Fall einen Blick wert sein. Bringt schon die nächsten beiden mit.