Vor 18 Monaten wurden meine Frau und ich von BMW eingeladen, den vollelektrischen MINI von Miami nach Fort Lauderdale und zurück zu testen. Es war eine großartige Idee, bis auf eine Sache. Aber für kurze Zeit auf der Autobahn war die Strecke oft Stop-and-Go-Fahren in einer städtischen Umgebung mit vielen Ampeln und verstopften Straßen mit anderen Fahrzeugen. Selten hatten wir die Gelegenheit, berauschend in die Pedale zu treten, um zu sehen, was ein Auto für temperamentvolles Fahren bietet.

Südflorida ist in Unordnung. Die Skyline wird mit Baukränen geschmückt, während Entwickler hohe Gebäude so schnell wie möglich errichten. Die Finanzwelt hat während der Pandemie entdeckt, dass Menschen nicht wirklich täglich an der Wall Street aufgespürt werden müssen. Sie können von zu Hause aus online arbeiten und einen guten Job machen. Die Masseneinwanderung begann von New York City aus, und viele Menschen betrachten Miami und seine Vororte als ihre neue Heimat.

Und das bedeutet, dass die bereits schrecklichen Staus in Südflorida noch schlimmer werden. Vor kurzem wandte sich The Boring Company, die Idee von Elon Musk, der sich auf das Graben von unterirdischen Tunneln spezialisiert hat, um Überlastungen an der Oberfläche zu entlasten, mit einem Vorschlag an Fort Lauderdale. Lassen Sie es durchtunneln (eigentlich zwei Tunnel) von der Innenstadt zum Strand mit einem Halt in Las Olas, wo sich die angesagtesten Geschäfte und Restaurants der Stadt befinden. In den Tunneln wird es eine Flotte selbstfahrender Teslas geben, die Menschen aus der Stadt bringen wird. Die erwartete Kapazität des Projekts beträgt 4000 Passagiere pro Tag.

Heute Abend hat Fort Lauderdale offiziell einen Vorschlag von . angenommen Tweet einbetten’s Tweet einbetten Bau eines unterirdischen Transportsystems zwischen dem Stadtzentrum und dem Strand. Andere Unternehmen haben 45 Tage Zeit, um konkurrierende Angebote abzugeben. Dies könnte ein wirklich innovativer Weg sein, um Verkehrsstaus zu reduzieren. pic.twitter.com/R7Bh2NPVnl

– Bürgermeister von Dekan J. Trantalis 7. Juli 2021

Geld ausgeben, um Geld zu sparen

Sparsame Maske tunnelt Magie. „Derzeit sind Tunnel sehr teuer zu graben, wobei viele Projekte zwischen 100 Millionen und 1 Milliarde US-Dollar pro Meile kosten“, sagt Boring auf ihrer Website. „Um umfangreiche Tunnelnetze zu ermöglichen, müssen die Tunnelbaukosten um den Faktor 10 gesenkt werden, wobei der Preis für Boring Co Loop-Tunnel derzeit bei etwa 10 Millionen US-Dollar pro Meile liegt.“ Tatsächlich wird der etwa 3 Meilen lange Fort Lauderdale-Tunnel voraussichtlich nur 30 Millionen US-Dollar kosten. für mich Fuchs.

„Es ist nützlich zu prüfen, ob dies aus struktureller und technischer Sicht machbar ist“, sagte Lily Evtriado, Direktorin des University of Florida Transportation Institute. Umcodieren. „Aus Sicht der Verkehrssysteme ist es sinnvoll, nach Alternativen zum Aussteigen aus Privatfahrzeugen zu suchen und zu sehen, ob das funktionieren könnte.“

Im Moment gibt es keine klare Vorstellung davon, wie das Projekt bezahlt werden soll. Die Stadt wandte sich an den Gouverneur von Florida, Ron DeSantis, um zu sehen, ob staatliche Mittel zur Verfügung stehen könnten. Die Stadt kann öffentliche Mittel in Anspruch nehmen, oder die Boring Company übernimmt die Kosten in der Erwartung, dass sie im Laufe der Zeit durch Nutzungsgebühren gedeckt werden. „Es wird eine Gebühr erhoben – fünf oder sechs Dollar – um die Straße zu Fuß zu gehen, und da wir vier Dollar pro Stunde für das Parken am Strand verlangen, ist es definitiv besser, so etwas zu nehmen“, sagt Bürgermeister Trantalis.

Andere Vorschläge wurden stillschweigend fallen gelassen إسقاط

Könnten. Aber 4.000 Fahrgäste pro Tag sind eine kleine Kartoffel im Vergleich zu den Fahrgästen, die das öffentliche Verkehrssystem befördern kann. Und während auf der kürzlich fertiggestellten U-Bahn-Schleife in Las Vegas autonome Teslas zum Einsatz kommen sollten, werden diese Autos heute von menschlichen Fahrern gefahren.

Viele der von The Boring Company vorgeschlagenen Projekte sind leise von der Website des Unternehmens verschwunden. Die Vorschläge für Los Angeles und Chicago werden nicht mehr erwähnt, und auch der vielbefahrene Tunnel von Washington, D.C. nach Baltimore wurde abgerissen. Als Fort Lauderdale die Beamten in diesen Städten kontaktierte, erhielt sie keine Antwort. Sie alle sagten: „Sprechen Sie mit The Boring Company“, aber The Boring Company hat, wie alle Unternehmen, die Musk heutzutage führt, jegliche öffentliche Kommunikation eingestellt.

„Ich glaube, von Tesla erwartete man, dass wir anfangen würden, ein Loch zu graben, und wenn uns etwas in die Quere kam, würden wir damit umgehen und weiter graben“, sagt Pete Rahn, der ehemalige Verkehrsminister von Maryland . NBC-Nachrichten. „So funktioniert das System in der allgemeinen Umgebung nicht.“

The Boring Company hat einen kurzen „Proof-of-Concept“-Testtunnel direkt außerhalb des internationalen Flughafens von Los Angeles gebaut. Es wurde vollständig auf Privatgrundstücken gebaut und erforderte so gut wie keine Umweltgenehmigungen oder Studien, um es zu verwirklichen. Fort Lauderdale scheint sich jedoch nicht für solche Details zu interessieren. „Wir sind eine Organisation, die die früher in der Regierung herrschende Bürokratie abbauen kann, und das wird sie auch“, sagt Chris Lagerblum, City Manager von Fort Lauderdale. NBC-Nachrichten.

Zweifel an höheren Stellen

NBC-Nachrichten Eine aktuelle Anmerkung der Redaktion sagt im Format Tunnel Magazin Er tat die Musk-Vegas-Tunnel als bloßes „Ego-Projekt“ ab. Im Februar hatte Martin Herrenknecht, CEO von Herrenknecht, einem der weltweit größten Hersteller von Tunnelbohrmaschinen, Musk in einem Interview mit einem deutschen Wirtschaftsmagazin als „heiße Luft“ abgetan.

Jian Zhao, Professor für Bauingenieurwesen und Tunnelbauexperte an der Monash University in Melbourne, Australien, sagte, er sehe nicht, wie Boring Co. angesichts seines derzeitigen Ansatzes „in der Lage sein würde, die versprochenen Dinge zu tun. Ich sehe keine“. neue Technologie erwähnt.“

Meeresspiegel steigt

Wie in ganz Südflorida ist der steigende Meeresspiegel eine Tatsache des Lebens. Wie lange wird es dauern, bis ein kostbarer Strand von Fort Lauderdale unter Wasser geht? Wie durchbohrt man Kalkstein und Sand und bleibt 100 Jahre oder länger intakt?

„Konstrukteure werden jede erdenkliche Last und Situation über einen Zeitraum von 100 bis 150 Jahren berücksichtigen“, sagt Michael Mooney, Professor am Colorado College of Mines, der sich auf Untertagebau und Tunnel spezialisiert hat. „Sie werden sich den Anstieg des Meeresspiegels ansehen, sie werden sich das Design-Hurrikan-Ereignis ansehen und dann entsprechend entwerfen.“ Wasserprobleme können sich darauf auswirken, wie hoch die beiden Enden des Tunnels gebaut werden müssen, um eine Überflutung zu verhindern.

Luis Arboleda Monsalve, Professor für Bauingenieurwesen an der University of Central Florida, macht sich keine Sorgen. sagen Umcodieren, „Wir haben alle Arten von Tunneln in sehr schwierigem Gelände gebaut.“ Aber Shimon Wudinsky, Professor für Erde und Umwelt an der Florida International University, ist optimistischer. „Wir haben eine bessere Vorstellung davon, was in den nächsten 30 Jahren passieren könnte. In 100 Jahren gibt es viele Unsicherheiten. Wie jeder weiß, steigt der Meeresspiegel.“

Wegbringen

Meine Frau erinnert mich daran, dass es besser für die Umwelt ist, Menschen in Elektroautos unter die Erde zu transportieren, als viele Autos auf der Straße mit 8 km / h fahren zu lassen und dabei ständig Abgase auszustoßen Nadel auf den Stau in Fort Lauderdale.

Eine andere Frage, die ich habe, ist, ob die zur Verwirklichung dieses Vorschlags erforderlichen Investitionen nicht besser in die Elektrifizierung des öffentlichen Verkehrssystems der Stadt investiert werden könnten. Alles, was wir tun, bedeutet, dass wir nichts anderes tun können. Ist der Tunnel unter Fort Lauderdale die höchste und beste Verwendung der für den Bau erforderlichen Mittel? Es gibt keine einfachen Antworten auf solche Fragen, aber ich denke, es gibt viel mehr Dinge, über die sich Städte in Südflorida Gedanken machen müssen, als wie man zum Strand kommt.

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