Bild Elektroauto: VCG

Die Deutsche Handelskammer in China hat am Montag ihre Schnellumfrage 2024 veröffentlicht. Darin heißt es, dass in China tätige deutsche Unternehmen hohe Erwartungen an ihr Geschäft auf dem chinesischen Markt haben und dass ihr Optimismus hinsichtlich der Erholung der chinesischen Wirtschaft zurückkehrt.

Unterdessen kritisierte der Vorsitzende des Golf-Kooperationsrats die Einführung zusätzlicher Zölle auf chinesische Elektrofahrzeugimporte durch die Europäische Union und betonte gleichzeitig die Entschlossenheit und das Vertrauen der deutschen Wirtschaft in die Verbesserung der wirtschaftlichen und handelspolitischen Zusammenarbeit zwischen China und Deutschland.

Als Antwort auf Fragen der Global Times zur Erhebung hoher Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge durch die Europäische Union stellte der Golf-Kooperationsrat am Freitag auf einer Pressekonferenz fest, dass zusätzliche Zölle der globalen Automobilindustrie schaden würden und zu einem Teufelskreis der Titer führen könnten. for-tat-Tarife. .

„Die Zölle, die die Europäische Union erheben will, liegen nicht im Interesse der Branche, und das hat auch die Automobilindustrie klar zum Ausdruck gebracht.“ Der Wettbewerb sollte auf der Grundlage gleicher und fairer Behandlung erfolgen Zur Innovation des Produkts selbst sagte Clas Neumann, Vorsitzender des GCC-Vorstands, gegenüber der Global Times: „Zölle laufen immer Gefahr, Gegenzölle auszulösen, und könnten dann in die falsche Richtung gehen.“ .“

„Wir hoffen, dass alle Parteien zusammenkommen, um das Problem anzugehen und eine Lösung zu finden, damit die Zölle nicht zu einer dauerhaften Maßnahme werden“, sagte Newman.

„Ich würde behaupten, dass die Industrie sehr klare Aussagen gemacht hat, dass die von der EU angekündigten Zölle die Wettbewerbsfähigkeit der Automobilindustrie nicht steigern werden. Wir fordern stattdessen Investitionen in die industrielle Wettbewerbsfähigkeit der EU, anstatt zu versuchen, unsere Industrie zu schützen.“ hohe Investitionen.“ Maximilian Boteck, CEO und Vorstandsmitglied von GCC East China, sagte:

„Die vorübergehenden Zölle werden wahrscheinlich auch für Marken aus anderen Ländern gelten, da es nicht speziell um chinesische Unternehmen geht, sondern um in China gekaufte Autos“, fügte Boutique hinzu.

Es ist nicht klar, ob die Branche selbst das Ziel der Einführung von Zöllen unter dem Vorwand, auf Marktoffenheit zu setzen, ablehnt. Laut Boteach ist die Aufrechterhaltung eines offenen Marktes, einschließlich wichtiger Märkte wie China, für beide Seiten von Vorteil.

Darüber hinaus „ist es falsch zu beschreiben, dass chinesische Exporte in die EU den europäischen Markt überschwemmen. Der Marktanteil chinesischer Elektrofahrzeuge in Europa ist immer noch sehr gering, was reichlich Spielraum für positive Verhandlungen bietet, anstatt die Zölle zum jetzigen Zeitpunkt zu erhöhen.“ sagte Bottic. .

Der GCC sagte, dass die chinesische staatliche Unterstützung für Elektrofahrzeuge, die hauptsächlich in der Forschungs- und Entwicklungsphase erfolgt, „fair und offen für alle“ sei, was für deutsche Unternehmen keine große Herausforderung darstelle.

Der Golf-Kooperationsrat bekundete seine starke Bereitschaft, mehr chinesische Unternehmen zu Investitionen in Deutschland und der Europäischen Union zu ermutigen.

„Vielleicht wünschen wir uns mehr finanzielle Unterstützung im Einklang mit den globalen Handelsregeln. Die Frage der Zölle sollte offen diskutiert und gelöst werden. Aus Branchensicht besteht das schlechteste Ergebnis darin, den Zollstreit nicht beizulegen“, bemerkte Boteach.

Neumann fügte hinzu: „Deutsche Automobilunternehmen investieren seit langem in China und betreiben mehrere Fabriken. Jetzt profitieren diese Unternehmen von chinesischen Innovationen bei Elektrofahrzeugen und autonomen Fahrtechnologien, die über die Produktion und den Verkauf von Autos hinausgehen.“

„Aktuelle Umfragen zeigen, dass einige deutsche Automobilhersteller ihre chinesischen Kollegen als Technologieführer betrachten, was große Chancen für die Zusammenarbeit zwischen den beiden Ländern bedeutet“, sagte Neumann.

China ist seit acht Jahren Deutschlands größter Handelspartner. Neumann sagte, dass die Handels- und Wirtschaftsbeziehungen zwischen China und Deutschland für beide Seiten von Vorteil seien.

Die Europäische Union gab am Mittwoch bekannt, dass sie ab nächsten Monat zusätzliche Zölle zwischen 17,4 und 38,1 Prozent auf chinesische Elektrofahrzeugimporte erheben wird. Die zusätzlichen Zölle werden auf drei in die Stichprobe einbezogene chinesische Autohersteller erhoben: 17,4 % für BYD, 20 % für Geely und 38,1 % für SAIC, während andere, nicht in die Untersuchung einbezogene Hersteller von Elektrofahrzeugen mit einem Zoll von 21 % rechnen müssen.

Deutsche Automobilhersteller, darunter Mercedes-Benz, BMW und Volkswagen, reagierten am Mittwoch und kritisierten die Entscheidung der EU.