Dies mag etwas überraschend sein, aber wir müssen Sie daran erinnern, dass es fast vier Jahre her ist, seit Mercedes-AMG seinen von der F1 abgeleiteten Supersportwagen namens vorgestellt hat Ein Projekt. Ja, es gab sein Debüt im September 2017 auf der Frankfurter Automobilausstellung und die Leute aus Affalterbach haben dem Kunden noch kein Auto geliefert. Auf seiner holprigen Fahrt zur Produktion verlor der V6-Hybrid „Project“ seinen Namen und wird nun bei seinen letzten Tests entdeckt.

Mehrere Prototypen wurden mit der Kamera in der Nähe und auf dem Nürburgring aufgenommen und bewältigen viele Wetterbedingungen von sonnig bis sogar schneebedeckt. Sie sehen wirklich aus wie Formel-1-Autos, und obwohl sie kein V12 mit Saugmotor aus dem goldenen Zeitalter der frühen neunziger Jahre sind, macht der turbogeladene 1,6-Liter-V6-Motor einige attraktive Geräusche.

Wenn Sie sich fragen, warum die Prototypen immer noch getarnt sind, könnte dies daran liegen, dass die endgültige Version einige aerodynamische Modifikationen durchlaufen hat, die Mercedes-AMG noch nicht preisgeben möchte. Es ist der gleiche Grund, warum eines unserer Testautos eine spezielle Lackierung hatte, die darauf hinweist E Leistung Marken für Leistungshybride und Elektrofahrzeuge.

Die Entwicklung des AMG One hat Höhen und Tiefen gesehen, aber das ist zu erwarten, wenn Sie den äußerst zerbrechlichen und komplexen Formel-1-Motor an ein Roadsterauto anpassen. Zur Auffrischung muss der Sechszylinder alle 50.000 Kilometer umgebaut werden. Es ist unwahrscheinlich, dass es ein großes Problem geben wird, da diese Supersportwagen aufgrund ihrer Privilegierung mit nur 275 geplanten Einheiten zum großen Teil selten gefahren werden.

Durch die Kombination eines V6 mit mindestens vier Elektromotoren wird eine Gesamtleistung von über 1.000 PS erzielt. Der Verbrennungsmotor wird voraussichtlich 11.000 U / min erreichen und dem Allrad-Supersportwagen helfen, eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 350 km / h zu erreichen. Selbstverständlich wird AMG alle Probleme beheben, auf die es während der Entwicklung gestoßen ist, einschließlich des Erreichens einer Leerlaufdrehzahl von rund 1.200 U / min (unter 5.000 U / min für ein F1-Auto) und der Einhaltung der strengen WLTP-Emissionsstandards durch den Antriebsstrang.

Verständlicherweise ist ein Teil des Hype um den AMG One verschwunden, weil der Weg zur Produktion so lang war, aber wir sind immer noch sehr gespannt auf das endgültige Auto. Die Auslieferung der 2,7-Millionen-Dollar-Maschine durch die Kunden soll vor Ende 2021 beginnen, sodass das offizielle erste Angebot in den kommenden Monaten erfolgen soll.

Ein weiterer Hochgeschwindigkeits-AMG-Hybrid ist für dieses Jahr geplant – GT73e Mit etwas mehr als 800 PS aus einer PHEV V8-Einstellung.