Doch anstatt die Eisenbahnen zu verteidigen, haben die Deutschen die negativen Schlagzeilen weitgehend begrüßt und gehofft, dass die internationale Demütigung der Deutschen Bahn das Unternehmen und die Regierung, die es finanziert, erschüttern und zu einer umfassenden Neubewertung der Servicestandards führen wird.

Einer von ihnen, der sich Gnorfbert nennt, postete auf Reddit und forderte Fußballfans auf, sich weiterhin über das öffentliche Verkehrssystem lustig zu machen.

Sie sagten: „Als Deutscher muss ich Sie freundlich bitten, dies auch weiterhin zu tun und es vielleicht sogar in Häufigkeit und Lautstärke zu steigern.“

„Die jahrzehntelange Frustration, die wir Deutschen darüber hatten, dass sich unsere öffentliche Infrastruktur Tag für Tag verschlechterte, hat nichts geändert. Aber vielleicht reichte es aus, in Europa vor der ganzen Welt zum Gegenstand des Spotts und der Peinlichkeit zu werden, um die Botschaft zu vermitteln.“

Volker Wessing, Verkehrsminister, ist seit 2021 unter Bundeskanzler Olaf Scholz im Amt und leitete vor einem Jahr gemeinsam mit Philipp Lahm, Turnierdirektor und ehemaliger Kapitän des FC Bayern München und Deutschland, die Bekanntgabe der Deutschen Bahn als Verkehrspartner für die Europameisterschaft.

Lahm selbst wurde später ein prominentes Opfer der Inkompetenz der Deutschen Bahn und kam zu spät zum Spiel Ukraine-Slowakei in Düsseldorf. Danach sagte er, Deutschland habe es „als Land versäumt, in den letzten Jahrzehnten auch nur ein bisschen an der Infrastruktur zu arbeiten“.

Auch er spottete über das Unternehmen und fügte hinzu: „Hinweis: Liebe Deutsche Bahn, wir sollten mit unserem deutschen Team am Sonntag pünktlich in Frankfurt ankommen.“

Lams Kommentare zu den Infrastrukturausgaben treffen den Kern des Versagens der Deutschen Bahn.

„Nationale Peinlichkeit“

Obwohl Deutschland über einige der modernsten Schienenfahrzeuge der Welt verfügt – wie etwa die bahnbrechende 200 Meilen pro Stunde schnelle Intercity-Express-Flotte des Münchner Industriegiganten Siemens –, gerät das deutsche Schienennetz aus den Fugen.

Ein Drittel der Fernzüge hatte letztes Jahr Verspätung, nachdem im letzten Jahrzehnt ein stetiger Rückgang zu verzeichnen war, was auf mangelnde Investitionen in grundlegende Dinge wie Signale, Oberleitungen, Kreuzungen, Weichen und das Gleis selbst zurückzuführen ist.