Gorillas Technologies sah sich im vergangenen Monat einer Reihe von Streiks und Streiks wegen der Entlassung einiger Mitarbeiter, des Mangels an geeigneter Ausrüstung und Lohnunterschieden ausgesetzt.

Am Samstag, den 17. Juli, organisierte die Gorillas Workers‘ Coalition eine mobile Demonstration, bei der Mitarbeiter und Aktivisten mit dem Fahrrad zu drei verschiedenen Verteilungsdepots fuhren, von denen jedes den Betrieb vorübergehend einstellte.

Gorillas ist ein anwendungsbasiertes Vertriebsunternehmen, das in Berlin gegründet und im Juni 2020 gestartet wurde. Das Unternehmen erzielte in nur neun Monaten eine Bewertung von 1 Milliarde US-Dollar (850 Millionen US-Dollar) und konnte 10.000 Mitarbeiter einstellen.

Gorillas ist bereits eine der besten Distributionsanwendungen in Deutschland, doch die Zahl der konkurrierenden Unternehmen wächst rasant. Ob es den Gorillas-Mitarbeitern gelingt, ihre Forderungen zu erfüllen oder nicht, ist ein Präzedenzfall für Zuliefer- und Lagerarbeiter in Deutschland.

„Es gibt viele Probleme“, sagte Gorillas-Reiterin Anna Jogelz, denn fehlende Bezahlung, unzureichende Regenbekleidung und chronische Rückenschmerzen waren seine Hauptsorgen durch das Tragen schwerer Lasten. „Das Unternehmen expandiert so schnell, ohne bestehende Probleme zu beheben.“

Mangel an richtiger Ausrüstung

Kisildep, das aktuelle Mitglied des Bundestack der Sozialdemokraten, schloss sich den Demonstranten solidarisch an.

„Seit einigen Monaten unterstütze ich die Kämpfe der Gorillas-Arbeiter“, sagte Kissildep. „Es ist wichtig, der Distributionsbranche ein Zeichen zu setzen, dass die Codierrechte in Deutschland eingehalten werden müssen. Unser Ziel ist es, dass Löhne und Verträge tariflich geregelt werden.“

Kürzlich wurden Demonstrationen und Wild Gate-Streiks von der Gorilla Labour Coalition organisiert.

Laut Co-Mitglied Jacob Pomeranzet begann die Gruppe nach Februar mit der Organisation, als von den Fahrern erwartet wurde, die Lieferungen ohne Winterausrüstung für die Arbeit bei starkem Schnee durchzuführen.

„Es gab Berichte über Arbeiter, die in Chat-Gruppen von Arbeitern von ihren Fahrrädern fielen“, sagte Pomerans. „Damals gab es noch keine Jacken. Die Jacken, die wir bekommen haben, kamen im März an und erreichten im April alle Lager.“

Schließlich begannen die Arbeiter in zwei Lagerhäusern einen Streik, der so lange andauerte, bis das Unternehmen eine Woche lang die Arbeit einstellte. In den nächsten Monaten bildete eine Gruppe von Gorillas-Arbeitern eine Koalition. Am 3. Juni fand eine Hauptversammlung zur Wahl eines Wahlausschusses statt, der die Wahlen zu einem legalen Betriebsrat plant.

Problem prüfen

Die Gorillas Workers‘ Coalition eskalierte die Proteste im Juni, nachdem Hunderte von Arbeitern beklagten, dass ihre Gehaltsschecks ungültig seien – von denen die meisten weniger bezahlt wurden, als sie hätten erhalten sollen.

„Jeden Monat bekomme ich weniger Geld, als ich sollte“, sagte Gorillas-Fahrer Christopher Gones. „Letzten Monat bekam ich endlich die obligatorischen 40 Stunden, die ich vor drei Monaten hatte.“

Der Umfang des Problems wurde klar, als eine beliebte Memoiren (oder Gorillas Rider Life) begannen, Nachrichten von Fahrern zu teilen, die behaupteten, schlecht bezahlt zu sein.

„Wir haben das Bedürfnis nach Gewerkschaft und Gemeinschaft unter Fahrern und Lagerarbeitern gespürt“, sagte der Schöpfer von Gorillas Rider Life. „Wir sind grob untergegangen, um diese Lücke zu füllen.“

Am 28. Juni demonstrierten Mitglieder der Betriebsgemeinschaft und verwandter Mitarbeiter vor der Firmenzentrale in Braunschweig Berg.

CEO Kagan Somer, der im vergangenen Jahr angeblich das erste Gorillas-Lagerhaus von seiner Wohnung aus betrieben hatte, kam zu dem Protest und gab eine Erklärung ab. Er räumte ein, dass 250 Zollfragen identifiziert worden seien und versprach, dass sie alle gelöst würden. Demonstranten vor Ort forderten schnelle Beschlüsse.

„Wir sind hier, um zuzuhören. … Wir müssen diese Kommunikation am Laufen halten“, sagte Somer zu den Demonstranten. „Ich unterstütze, dass Sie hier sind, um zu handeln.“

Die Gegner drängten ihn jedoch auf konkretere Lösungen und eine Frist für diese Lösungen.

„Er sagt, es ist gut, dass Sie für Ihre Rechte kämpfen, aber wenn es Rechte sind, sollten wir sie schon haben“, antwortete Pomeranz auf Somers Kommentare. „Wir müssen nicht darum kämpfen, dass sie uns unsere Vertragszeit zahlen oder Krankenstände bezahlen.“

In den nächsten Tagen veröffentlichte die Gorillas Workers‘ Coalition eine Forderungsliste mit 19 Punkten. Bei den ersten beiden wurden alle Zahlungsprobleme innerhalb von 48 Stunden gelöst. Weitere Forderungen sind, Vollzeitfahrern mindestens zwei freie Tage in der Woche zu gewähren und Fahrräder mit frachttragenden Komponenten auszustatten.

Regressionsarbeit

Viele Lagerhäuser von Gorillas haben keine Lastenräder, sodass die Fahrer gezwungen sind, große Mengen an Lebensmitteln auf dem Rücken zu tragen. Viele Fahrer haben Rückenverletzungen gemeldet, nachdem sie sechs Monate oder länger für das Unternehmen gearbeitet hatten.

„Ich habe mich beim Tragen eines schweren Ordens verletzt“, sagte Gorillas-Fahrer Fernando Bolanos. Bei ihm wurde ein Zervikobrachialsyndrom diagnostiziert. „Mein Arzt sieht viele Fahrer, weil er Spanisch spricht. Er sagte mir, dass diese Verletzung bei Gorillas-Mitarbeitern üblich ist.“

Einige Lager von Gorillas sind mit Lastenrädern ausgestattet, aber die meisten Fahrer werden mit Fahrrädern ohne Lastenteile ausgestattet. Polanos sagte in seinem Fall, dass die Körbe von den Fahrrädern der Fahrer entfernt wurden.

„Der Grund ist, dass Fahrer, die in Körben fahren, das Gorillas-Logo nicht sehen können“, sagte Bolanos.

Gorillas ist derzeit in 21 deutschen Städten tätig, zuletzt in Großbritannien, Belgien, Frankreich, Italien, den Niederlanden und Spanien.

Gorillas, die auf eine Bitte um Stellungnahme reagierten, antwortete mit einer formellen Erklärung, die auf einen kürzlichen Streik reagierte.

Gorillas schrieb: „Bei Gorillas sind wir seit unserer Gründung vor einem Jahr das Gegenteil der Gig Economy. Vom ersten Tag an haben wir unsere Fahrer mit Sozialversicherung, Krankengeld und bezahltem Urlaub fest eingestellt. Unser Fokus wird weitergehen einen konstruktiven Dialog mit unseren Mitarbeitern zu führen, auch mit denen des Arbeiterkollektivs.“