BERLIN/FRANKFURT/MÜNCHEN (4. April): Deutschlands führende Unternehmensvertreter werden sich später in diesem Monat Bundeskanzler Olaf Scholz bei seinem Besuch in China anschließen, was die anhaltende Abhängigkeit von der zweitgrößten Volkswirtschaft der Welt widerspiegelt, trotz der Bemühungen, die Präsenz gleichmäßiger auf die ganze Welt zu verteilen.

Roland Busch, Vorstandsvorsitzender von Siemens und Vorsitzender des Deutschen Asien-Pazifik-Wirtschaftsausschusses, werde am kommenden Wochenende zu den Führungskräften auf der Reise gehören, teilte das Unternehmen mit.

Mercedes-Benz – zu dessen Hauptaktionären die Beijing Automobile Group of China Co., Ltd. und Geely-Vorsitzender Li Shufu zählen – hat bestätigt, dass CEO Ola Källenius teilnehmen wird.

Dies ist Schulz' erste Reise nach China, seit Berlin im vergangenen Sommer eine Strategie für China vorgelegt hat, die auf „Risikoabbau“ drängt, um die wirtschaftliche Abhängigkeit von der asiatischen Macht zu verringern, sich jedoch hinsichtlich konkreter Maßnahmen oder verbindlicher Ziele vage äußert.

Deutsche Berater begleiten in der Regel hochrangige Wirtschaftsdelegationen bei großen Auslandsbesuchen und die Liste der Führungskräfte dieser Reise bestätigt Chinas Status als Deutschlands größter Handelspartner.

Auch für die deutsche Industrie bleibt China von großer Bedeutung, insbesondere für die Automobilhersteller, die auf dem größten Automobilmarkt der Welt zahlreiche lokale Joint Ventures mit chinesischen Partnern betreiben.

Im vergangenen Jahr stiegen die deutschen Direktinvestitionen in China auf ein Rekordhoch von 11,9 Milliarden Euro (12,9 Milliarden US-Dollar) und zeigen, dass Unternehmen weiterhin Geld in ein Land strömen, das Berlin als systemischen Konkurrenten bezeichnet.

Auch BMW-Chef Oliver Zipse werde mit Schulz reisen, sagten zwei mit der Angelegenheit vertraute Personen. Der Stahl- und U-Boot-Hersteller sagte, dasselbe gelte für Miguel Lopez, der den deutschen Industriekonzern Thyssenkrupp leitet.

Die Liste der CEOs ist nicht endgültig und nach Abschluss der Reise könnten weitere hinzukommen.

Während Deutschlands größte Unternehmen, darunter BASF und Volkswagen, weiterhin auf China als Wachstumsmotor setzen, beginnen einige kleinere Unternehmen, ihren Kurs zu ändern.

Mittelständische deutsche Unternehmen haben damit begonnen, Schritte zu unternehmen, um ihre chinesischen Geschäfte einzukreisen oder legal abzuspalten, und bewegen sich dabei auf einem schmalen Grat zwischen der Beibehaltung des Marktes und der Vorbereitung auf den schlimmsten Fall, wenn Peking in Taiwan einmarschiert.