Der belgische Grand-Prix-Sieger George Russell droht mit dem Ausschluss aus der Formel-1-Weltmeisterschaft, nachdem bei Inspektionen nach dem Rennen festgestellt wurde, dass sein Mercedes-Wagen untergewichtig ist, nachdem ihm der Kraftstoff abgelaufen war.

Der Brite holte sich nach der Umstellung seiner Strategie auf einen Stopp seinen dritten Sieg in der Formel-1-Meisterschaft und konnte den schnell verfolgenden Lewis Hamilton bis zum Schluss in Führung halten.

Kontrollen der FIA nach dem Rennen ergaben jedoch, dass das Auto noch Kraftstoff enthielt, als es bis zur Gewichtsgrenze von 798 kg abgelassen wurde, und nachdem der Rest aus dem Auto entfernt worden war, reduzierte sich das Gewicht auf 796,5 kg.

Im Bericht der technischen Delegierten der FIA heißt es: „Nach dem Rennen wurde das Auto Nr. 63 gewogen und sein Gewicht betrug 798,0 kg, was dem gemäß Artikel 4.1 des Rennreglements vorgeschriebenen Mindestgewicht entspricht.“

„Dann wurde der Kraftstoff aus dem Fahrzeug abgelassen und 2,8 Liter Kraftstoff entfernt. Das Fahrzeug wurde gemäß den vom Team in seinen Rechtsdokumenten angegebenen Ablassverfahren nicht vollständig abgelassen, da Artikel 6.5.2 der Verfahrensordnung erfüllt war.

„Das Auto wurde erneut auf der internen und externen Waage der FIA gewogen und das Gewicht betrug 796,5 kg. Die Kalibrierung der externen und internen Waage wurde bestätigt und der Rennfahrer hat dies bestätigt.

„Da dies 1,5 kg weniger ist als das in Artikel 4.1 des Wettkampfreglements geforderte Mindestgewicht, das auch während des Wettkampfs jederzeit eingehalten werden muss, leite ich diese Angelegenheit zur Prüfung an die Sportkommissare weiter.“

Es wird erwartet, dass dadurch Russells Sieg zunichte gemacht wird, es sei denn, Mercedes kann die 1,5-kg-Diskrepanz zwischen seinem Auto und dem Mindestgewicht erklären.

Im FIA-Sportreglement heißt es in Artikel 35.3: „Das betreffende Fahrzeug kann disqualifiziert werden, wenn sein Gewicht beim Wiegen gemäß Artikel 35.1 oder 35.2 unter dem in Artikel 4.1 des Technischen Reglements angegebenen Gewicht liegt, außer in Fällen, in denen das Untergewicht resultiert aus einem Unfallverlust.“ Für ein Bauteil des Autos.

Damit sicherte sich Hamilton den Sieg über Oscar Piastri, während Charles Leclerc auf den dritten Platz vorrückte.

Dies wäre nicht die erste Disqualifikation, mit der die historische Linie von Mercedes wegen Unterschreitung des Höchstgewichts konfrontiert wird, aber zum jetzigen Zeitpunkt ist nicht bewiesen, dass das Team die Formel-1-Verantwortlichen absichtlich in die Irre geführt hat.

Die BAR-Ergebnisse des San Marino Grand Prix wurden abgelehnt, nachdem festgestellt wurde, dass die Autos von Jenson Button und Takuma Sato bei vollständiger Entleerung des Kraftstoffs untergewichtig waren, da ein sekundärer Kraftstofftank als Ballast verwendet wurde.

Tyrrells Ergebnisse von 1984 wurden ebenfalls gelöscht, nachdem festgestellt wurde, dass das Team sein Wassereinspritzsystem während der Rennen mit einer Mischung aus Wasser und Bleischrot gefüllt hatte, wodurch das Gewicht des 012 über das Mindestgewicht von 540 kg angehoben wurde.