Eine Vision eines Aston Martin auf der Straße. Zumindest war es 2009, als der One-77 zum ersten Mal angekündigt wurde. Der damalige Präsident von Aston, Dr. Ulrich Pease, überraschte die Automobilwelt, als er ankündigte, dass Aston Martin einen Supersportwagen in limitierter Auflage für 1 Million Pfund bauen würde. Dies war Aston, der sich gegen Leute wie Bugatti und Pagani stellte und sagte: „Wir werden ein Stück von deinem Besten haben, vielen Dank für die Jahreszeiten.“

Während der One-77 alle üblichen Aston-Signale trug (breiter Kühlergrill, zurückgekehrte Scheinwerfer, lange Motorhaube und Rückstichhaltung mit Burts Schwanz), war dies nicht nur der gelegentliche Vanquish, der in Pappmaché gehüllt war. Das Fahrzeug basiert auf einer Renn-Carbon-Monocoque-Karosserie mit subtilen Carbon-Nebenrädern, in denen der Frontmotor in der Mitte und die Innenfederung untergebracht sind.

Dieses völlig kompromisslose Design ist mit brandneuen Aluminiumplatten gebürstet. Speziell entwickelte Leuchten, Räder, Türen und Glas wurden speziell für diese Serie von nur 77 Fahrzeugen entwickelt. Die Anzahlung, die allein für die Sicherung eines Gebäudeschlitzes erforderlich ist – vorausgesetzt, Sie stehen ganz oben auf Ihrer bevorzugten Aston Martin-Kundenliste -, betrug satte 200.000 GBP, sodass beeindruckende 1.000.000 GBP bei Lieferung übrig blieben

Passenderweise sind Astons mit Abstand teuerste Autos die schnellsten.

Unter der klappbaren Fronthaube verbirgt sich das Hauptereignis des One-77: sein beeindruckender Motor. Für das Aston-Flaggschiff könnte es ein regulärer V12 sein. Das übliche 6,0-Liter-Aggregat des Unternehmens wurde von Cosworth überholt, der die üblichen Zylinderlaufbuchsen zugunsten einer reibungsarmen nanoskopischen Beschichtung und einer massiven Ausbuchtungskapazität von 7,3 Litern fallen ließ, während das tatsächliche Gewicht des Motors um 15 Prozent auf 260 kg reduziert wurde Dank seiner Komponenten Leichteres Interieur. Dieser Liebesbrief wurde dann im Vergleich zu Astons V12-Motoren auf ein um 100 mm niedrigeres Niveau im Auto zur Verbrennung gebracht und so tief vergraben, dass er nicht entkommen oder die Manövrierfähigkeit beeinträchtigen konnte.

Mehr Platz zum Saugen / Quetschen / Platzen / Blasen und die schnelleren Teile, um all das zu erledigen, bedeuten natürlich mehr Leistung. Mit einer Leistung von 750 PS und 553 lb-ft war der One-77 das leistungsstärkste Saugauto der Welt. Und während Autos wie der Ferrari F12 und viele einzigartige Zondas-Autos schnell zurückkehrten, blieb der One-77 das schnellste Aston-Straßenauto, gut für eine angebliche Höchstgeschwindigkeit von 220 Meilen pro Stunde, mit 0-62 Meilen pro Stunde, die in 3,7 Sekunden erreichbar sind.

Im Gegensatz zu den heutigen seltenen Instinkten verzichtete der One-77 auf eine Vielzahl von Fahrmodi. Außer dem sportlichen Setup des Getriebes gibt es nichts zu wählen oder umzuschalten: Hier gibt es keine mehrstufige Traktionskontrolle. Es gibt aktive Luft, aber der aufklappbare Heckspoiler sieht kaum aus wie ein Tragflächenprofil, mit dem dieses Auto am Tunneldach verankert werden kann.

Einmal war der One-77 eine richtig entwickelte, etwas charmante alte Schule. Obwohl der zeitgenössische Bugattis ihn in einer geraden Linie schneller überschattete – und durch ein altes Getriebe behindert wurde -, verdient es dieses Auto, als einer der bekanntesten britischen Supersportwagen aller Zeiten in Erinnerung zu bleiben.

Immerhin ist es so exklusiv, dass Sie James Bond noch nicht einmal in der Nähe von jemandem gesehen haben …

Fotografie: Marc Riccione