Neu-Delhi: Ein Bericht von Grant Thornton Bharat-FICCI besagt, dass die zunehmende Nutzung von Elektrofahrzeugen zu erhöhten Importen aus Deutschland nach Indien führen wird.

Derzeit streben Indien und Deutschland eine Partnerschaft an, indem sie die Vorteile in jeder Hinsicht nutzen und die Zusammenarbeit bei Technologien der nächsten Generation, einschließlich des Internets der Dinge (IoT), intensivieren.

Dem Bericht zufolge stiegen die Gesamtimporte aus Deutschland nach Indien für den Zeitraum von April 2020 bis Januar 2021 um 3,56 Prozent.

„Deutschland stellt 11.420 Dollar (9.480 Euro) Subventionen für Elektrofahrzeuge bereit, davon 4.192 Dollar (3.480 Euro) von OEMs. Die Wirtschafts- und Handelsbeziehungen zwischen den beiden Ländern sind stark, und Deutschland ist Indiens größter Handelspartner in Europa.“

„Indien und Deutschland streben eine Partnerschaft an, indem sie die Vorteile beider Seiten nutzen und die Zusammenarbeit bei Technologien der nächsten Generation, einschließlich des ‚Internet der Dinge‘ (IoT), intensivieren.“

Dem Bericht zufolge hat das Land das Potenzial, seinen Anteil am weltweiten Handel mit Autokomponenten bis 2026 auf 4-5 Prozent auszubauen und gleichzeitig von Exportwachstums- und Importsubstitutionsinitiativen der Branche im Rahmen der „Atmanirpar“-Initiative zu profitieren . .

Indien kann von einer gezielten Exportexpansion und einem Importsubstitutionsprogramm zur Handelsexpansion profitieren. Es gibt einen enormen Anstieg deutscher Erstausrüster (OEMs), die in den indischen Elektrofahrzeugmarkt einsteigen–

2018 überholte der indische Automarkt Deutschland als viertgrößter der Welt und etablierte einen stärkeren Handel mit Indien.

Deutschland bewegt sich aggressiv in Richtung Elektrifizierung, aber die indische Elektroautoindustrie ist eine wachsende Branche und der Übergang zur E-Mobilität hat für die indische Regierung (GOI) Priorität.

„Indien könnte von einer gezielten Exportexpansion und einem Importsubstitutionsprogramm zur Handelsexpansion profitieren. Der Markteintritt deutscher Erstausrüster (OEMs) in den indischen Elektrofahrzeugmarkt nimmt zu.“

„Für die Integration der Elektrofahrzeugherstellung, der Lieferkette und der Infrastruktur zwischen Indien und Deutschland ist Unsicherheit angesichts der beginnenden Verbreitung der Elektromobilität in Indien ein Querschnittsthema, da sie disruptive Transformationen in Deutschland und allgemein weltweit in Richtung auf die Weiterentwicklung von E-Mobility-Lösungen in Indien“ .

Die Richtlinie von Scrappage wird sowohl neuen als auch bestehenden Akteuren neue Möglichkeiten bieten, ein starkes Markteinführungsangebot aufzubauen und Verbraucherlösungen anzubieten, um den Wiederverkauf/Kauf von Fahrzeugen am Ende der Lebensdauer zu verringern“, Som Kapoor, Partner, Automotive Sector, EY India , in einem kürzlich veröffentlichten Bericht.Nachhaltigkeit wird zu einer Priorität mit einem Schwerpunkt auf minimalem Einsatz nicht erneuerbarer Ressourcen und minimalen Schadstoffemissionen.Ein wichtiger Aspekt bei der Reduzierung der Gesamtemissionen ist die Steigerung der Kreislaufführung in der gesamten Wertschöpfungskette der Automobilindustrie, einschließlich neuer Prozesse und Betriebsabläufe Modelle für Altfahrzeuge (ELV).

Der indische Verbraucher tendiert zunehmend zu Fahrzeugen mit alternativen Kraftstoffen, zu denen Hybrid- und Elektrofahrzeuge gehören. Die Studie des GfK Automotive Syndicate Monitor 2020 ergab, dass derzeit 6 % der Pkw im Besitz indischer Verbraucher alternative Kraftstoffe sind. Berücksichtigt man jedoch die Zahl der Verbraucher, die ein solches Auto kaufen wollen, werden es 21 % sein. Getragen wird diese Absicht von dem Bewusstsein für soziale Verantwortung und Umweltfreundlichkeit. Die steigenden Treibstoffkosten in Indien sind ein weiterer Grund. Die meisten, die auf ein Fahrzeug mit alternativem Kraftstoffantrieb umsteigen wollen, bevorzugen Hybrid-Elektroautos.