Jeff Bezos fliegt ins All. lange Zeit Amazonas Der CEO gab Anfang dieses Monats bekannt, dass er kurz nach seinem geplanten Rücktritt vom 5. Juli von einer aktiven Rolle beim E-Commerce-Riesen eine Rakete fahren will.

Bezos und sein Bruder werden zu den ersten Passagieren gehören, die seine Raumfahrtfirma Blue Origin ins All bringen werden, der Beginn eines lukrativen Raumfahrtgeschäfts von Blue Origin.

Es ist eine aufregende Zeit, Blue Origin zu folgen, und Investoren werden diese Reise mit Sicherheit lieben. Aber Bezos braucht dank seiner Milliarden von Amazon keine Fremdfinanzierung, um Blue Origin in die Luft zu bekommen, und er scheint keine Lust zu haben, mit dem Unternehmen an die Börse zu gehen.

Auch wenn der Kauf von Blue Origin-Aktien nicht in Frage kommt, gibt es andere Möglichkeiten für Anleger, sich in das Wachstumspotenzial des Bereichs einzukaufen. Deshalb glauben drei Mitwirkende an eine Lüge Maxar-Technologien (NYSE: MASR)Und der Northrop Grumman (NYSE: NOK)glaub es oder nicht, General Motors (NYSE: GM) Eine Studie lohnt sich für diejenigen, die daran interessiert sind, außerhalb dieser Welt zu investieren.

In drei Jahren könnte diese teure Aktie ein Schnäppchen sein

Reicher Schmied (Maxar-Technologien): Ich muss zugeben, dass ich nicht immer ein Fan des Betreibers von Erdabbildungssatelliten und Weltraumtechnologie-Hersteller Maxar Technologies war – aber dieser Vorrat beginnt bei mir zu wachsen.

Nachdem im vergangenen Monat die Gewinne für das erste Quartal 2021 bekannt gegeben wurden, bestraften die Anleger Maxar für seine großen Verluste. Unterdessen hat Maxar im ersten Quartal große Fortschritte bei der Überarbeitung seiner Bilanz gemacht, Schulden in Höhe von 350 Millionen US-Dollar abbezahlt und seine Nettoschuldenlast auf etwa 2,3 Milliarden US-Dollar reduziert. Natürlich entspricht das immer noch der Marktkapitalisierung des Unternehmens von 2,9 Milliarden US-Dollar. Aber es geht in die richtige Richtung, und dafür gebührt dem Unternehmen Applaus.

Bemerkenswert ist auch die Tatsache, dass Maxar wieder im positiven Bereich des Free Cashflows liegt. Mit Bardividenden in Höhe von 20 Millionen US-Dollar, die in den letzten vier Quartalen generiert wurden, sieht das Unternehmen auf dem richtigen Weg, den freien Cashflow in diesem Jahr abzuschließen (nachdem es im letzten Jahr Bargeld verbrannt hatte). Analysten, die Aktien verfolgen, sehen, dass der FCF im nächsten Jahr um fast 600% auf 188 Millionen US-Dollar steigen wird, da das Unternehmen die für den Bau seiner neuen Flotte von Bildgebungssatelliten erforderlichen Ausgaben abschließt und sich dann laut Daten von 2023 fast wieder auf 349 Millionen US-Dollar verdoppeln wird S&P Global Market Intelligence.

Was bedeutet das für Anleger? Basierend auf ihrem aktuellen Unternehmenswert von 5,2 Milliarden US-Dollar verkauft sich die Maxar-Aktie nach nur zwei Jahren für weniger als das 15-Fache ihrer potenziellen Bardividende – und knapp das 12-Fache des erwarteten Gewinns für das Geschäftsjahr 2023. Das ist ein attraktiver Preis für den Besitz einer von die weltweit führenden Unternehmen für Satellitenbildgebung – und ein Teilnehmer Der Schlüssel zum NASA-Projekt ist der Plan von Artemis, zum Mond zurückzukehren.

Wähle einen „defensiveren“ Raum

Lou Whiteman (Northrop Grumman): Es besteht kein Zweifel, dass der Raum wunderbar ist. Das Innovationstempo in diesem Sektor nimmt zu, was für Investoren ein Grund zur Freude ist.

Das Problem ist, dass der Entwicklungsraum noch ein relativ kleiner Markt ist. Das Jahresbudget der NASA sieht mit mehr als 20 Milliarden Dollar beeindruckend aus, aber der Teil, der an Auftragnehmer geht, ist kaum höher als der Preis eines Flugzeugträgers des Pentagons. Die besondere Nachfrage nach Weltraumdiensten, vom Tourismus bis hin zu Satelliten, ist stetig, aber spezialisiert. Von einem rein wachsenden Luft- und Raumfahrtunternehmen kann man nur so viel erwarten, es sei denn, es ändert sich dramatisch auf dem Markt.

Northrop Grumman bietet ein erstklassiges Weltraumportfolio innerhalb eines riesigen Verteidigungsarsenals. Das Unternehmen blickt auf eine lange Geschichte als Regierungsastronaut zurück, die durch die Übernahme von Orbital ATK im Jahr 2018 verstärkt wurde. Heute beschäftigt sich das Raumfahrtgeschäft von Northrop mit Start- und Antriebssystemen, bemannter Raumfahrt, kommerziellen Satelliten und Nutzlasten sowie einer großen, streng geheimen Komponente.

Northrop Grummans nationaler Sicherheitssatellit NOC RapidStar-2. Bildquelle: Northrop Grumman.

Siehe auch  Russland: Wir werden die Internationale Raumstation verlassen und unsere eigene bauen Internationale Raumstation

Space war ein herausragender Performer innerhalb von Northrop. Raumfahrtgeschäft Umsatz um 29 % gestiegen Im letzten Quartal verdoppelte sich der Auftragsbestand im Jahr 2020. Die Gesamtfläche erwirtschaftete im Quartal einen Umsatz von 2,5 Milliarden US-Dollar, was etwa 27 % des Gesamtumsatzes von Northrop entspricht.

Investoren in Northrop erhalten nicht nur eine beeindruckende Weltraumkonzession, sondern auch die Prioritäten des Pentagons, darunter ein 85-Milliarden-Dollar-Programm zum Ersatz der Interkontinentalraketen des Landes und eine separate Konzession über 50 Milliarden Dollar zur Entwicklung einer neuen B-21-Trägerrakete. Northrops Luft- und Raumfahrtteile sollten dem Unternehmen auch helfen, einen zunehmenden Anteil an Aufträgen im Zusammenhang mit der Entwicklung von Hyperschallraketen zu gewinnen, Raketen, die mit mehr als fünffacher Schallgeschwindigkeit fliegen können.

Northrop Grumman bietet Anlegern die Möglichkeit, sich in ein branchenführendes Raumfahrtportfolio einzukaufen und von einem Unternehmen mit einem Auftragsbestand von 80 Milliarden US-Dollar und einer Dividendenrendite von 1,7 % zu profitieren. Alles zu einem vernünftigen 13-fachen Gewinn und 1,6-fachem Umsatz.

Aufgrund der Risiken und Unsicherheiten von Investitionen in den reinen Spielraum ist es eine der attraktivsten Kaufmöglichkeiten im modernen Weltraumrennen.

Wie dieser alte Autohersteller zu einer wichtigen Raumfahrtressource werden kann

John Rosever (General Motors): GM ist vieles, aber es ist wirklich Der Raum Firma?

Die Wahrheit ist, dass General Motors im Laufe der Jahre zwar einige interessante Rollen in den amerikanischen Weltraumforschungsbemühungen gespielt hat, General Motors jedoch kein wirkliches Raumfahrtunternehmen ist – zumindest noch nicht.

Aber die Ausrichtung der Automobilindustrie auf elektrische und vernetzte Fahrzeuge hat dazu geführt, dass General Motors einige interessante neue Geschäftsfelder entwickelt hat, und es gibt mindestens einen können Sie werden in den kommenden Jahren eine wichtige Rolle bei der Erforschung und Kommerzialisierung des Weltraums spielen: Brennstoffzellen.

Brennstoffzellen sind Geräte, die die Energie des Wasserstoffgases chemisch in Strom umwandeln und dabei nur Wasser abgeben. Es gibt sie schon seit Jahrzehnten – und GM ist seit mehr als 50 Jahren bei ihnen – aber erst seit kurzem tragen die Bemühungen von GM und anderen, sie kommerziell rentabel zu machen, Früchte.

Siehe auch  Die Evolution des menschlichen Gehirns entschlüsseln – Neurowissenschaftliche Nachrichten

Das weltweit erste Elektrofahrzeug mit Wasserstoff-Brennstoffzelle war der 1966 entwickelte Electrovan von General Motors. Bildquelle: General Motors.

Die Brennstoffzellensysteme „Hydrotec“ von GM verwenden Brennstoffzellen, die von einem Joint Venture zwischen General Motors und hergestellt werden Honda-Motor. (Honda verwendet Brennstoffzellen in seiner separaten Produktlinie.) Erst in den letzten Monaten hat General Motors Vereinbarungen über die Entwicklung von Hydrotec-Brennstoffzellensystemen getroffen, um schwere Lkw mit Nicola Und der Navistar International, für Eisenbahnlokomotiven mit und Weineund Luftfahrt mit dem deutschen Luftfahrtzulieferer Liebherr-Aerospace.

Könnte der nächste Platz sein? Ich denke, es ist wahrscheinlich. Immerhin hat GM kürzlich einen Deal angekündigt, mit ihnen zusammenzuarbeiten Lockheed Martin Auf einem neuen Mondrover – 50 Jahre nachdem wir General Motors bei der Entwicklung des ersten Mondrovers geholfen haben.

Im weiteren Sinne wird der sich entfaltende Plan von GM, ein bedeutender Lieferant von Brennstoffzellen zu werden, eine faszinierende neue Einnahmequelle bieten, die nicht vom Auf und Ab des weltweiten Autoabsatzes abhängt. Da General Motors über Pkw und Lkw hinausgeht, um ein Anbieter von mobilitätsbezogenen Dienstleistungen und Produkten (wie Brennstoffzellen) zu werden, werden sein Gewinn und der Aktienkurs wahrscheinlich davon profitieren.