Dies ist eine zweiteilige Geschichte, die ich in umgekehrter Reihenfolge präsentieren werde. Dies liegt daran, dass ich jedes Jahr ein wenig reales Data Mining von verschiedenen MOT-Testzentren in ganz Großbritannien durchführe. Es leuchtet eine Kontrolllampe, wenn Autos ihren ersten TÜV-Test nicht bestehen, nur drei Jahre nach ihrer ursprünglichen Zulassung. Es ist immer toll, Statistiken zu sehen, die auf echten Ergebnissen basieren, und meiner Erfahrung nach lügt der TÜV nicht.

Renault Megane Keine ehrgeizige Wahl, sondern eine Budgetwahl, und dies erklärt teilweise seine schlechte Leistung; Dies gilt umso mehr für ihre entfernte Cousine Dacia Sandero. Mit einer Fehlerquote von 23%, die Mégane am Ende des Stapels platziert, lohnt es sich, eine durchschnittliche Bestellung zu kaufen? Renault?

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Wahrscheinlich nicht, aber ich fühle mich immer noch zum 2000 Mégane 1.6 RT mit 80.000 Meilen für 395 £ mit vollem TÜV hingezogen. Drei Ex-Besitzer, Benzin-Kraftpaket und Schaltgetriebe: perfekt. Ich sollte mich wirklich auf ein neueres Modell freuen, aber was ist mit dem 2018 1.5 dCi Sport Tourer Dynamique? Dies ist eine Diesel-Eigenschaft auf Englisch. Bei 35.000 Meilen mit vollständiger Historie und vor allem TÜV kostet es Sie 9.995 £ und liefert offiziell 76 mpg kombiniert. Es ist praktisch, smart und sofort einsatzbereit.

Und das bringt uns zum Sandero, der fast ein Beispiel für billige, billige Autos ist, die oft ausfallen. Es klingt klischeehaft, aber Besitzer von Autos, die für einen Preis gebaut wurden, erwarten, dass sie sich mehr Mühe geben. Es ist immer am besten, bei einem Händler einzukaufen, um einen vollständig geprüften und vorbereiteten zu erhalten.

Vor diesem Hintergrund stieß ich auf einen Sandero 1.0 SCe von 2018 mit 15.000 Meilen und einer Pukka-Garantie von einem großen Händler für 6.300 £. Dies ist Benzin, das 50 mpg überschreiten sollte.

Schwerlastfahrzeuge sind diejenigen, die während des TÜV leiden können. Dies erklärt, warum mittlere und große Personentransporter wie der Seat Alhambra (mit einer Erstausfallrate von 21%) und der Ford Galaxy (19%) auf der ungezogenen Liste stehen.

Was mich auch überraschte, war der Volkswagen Touran MPV (21,7%) und Volkswagen Scirocco Coupé (19,6%) enthalten. Tatsächlich war Turan der zweitschlimmste Unglückliche.

Bei einigen deutschen Herstellern scheint es einen echten Rückgang der Verarbeitungsqualität zu geben. Während fast erwartet wird, dass Renault (Clio-Ausfallrate 18,5%) und Citroen (C4 Grand Picasso erzielte 19,9% und C3 18,3%) In den unteren 10 würden die meisten keinen Mainstream-Volkswagen erwarten.