Berlin (AFP) – Deutschland ist die Heimat der Autobahn und eine leistungsstarke Automobilindustrie. Es möchte, dass seine Bürger weniger Zeit mit dem Fahren und mehr Zeit mit dem Fahrrad verbringen, um den Planeten zu retten.

Am Mittwoch genehmigte die Regierung eine neue nationale Fahrradstrategie, um die Fahrradnutzung und -sicherheit bis 2030 zu verbessern.

Verkehrsminister Andreas Schwer sagte, der Plan würde Deutschland zu einer Radsportnation machen.

Ziel ist es, die durchschnittliche Anzahl der Radtouren, die jeder Deutsche unternimmt, um die Hälfte zu erhöhen – von 120 pro Jahr auf 180 in zehn Jahren. Regierungssprecherin Ulrike Demer sagte, dass dies im Vergleich zur Führung zu Einsparungen bei den Treibhausgasemissionen führen würde, die 3-4 Millionen Tonnen Kohlendioxid entsprechen.

Die Besorgnis über den Klimawandel hat in den letzten Jahren in Meinungsumfragen eine herausragende Rolle gespielt und die Grünen in Deutschland gestärkt, die diese Woche zum ersten Mal eine Umfrage anführten und fragten, wer bei den nationalen Wahlen im September abstimmen würde.

Um das Radfahren attraktiver zu machen, möchten die Beamten die Anzahl der „Fahrradautobahnen“ im Land erhöhen und speziellere Radwege und Parkmöglichkeiten schaffen, um den Bedürfnissen der wachsenden Zahl von Nutzfahrradnutzern Rechnung zu tragen.

Der Plan hofft auch, die Zahl der auf deutschen Straßen getöteten Radfahrer im nächsten Jahrzehnt um 40% zu senken, verglichen mit 2019, als 445 Fahrradnutzer bei Verkehrsunfällen ums Leben kamen.

Die Bundesregierung will in den nächsten zwei Jahren fast 1,5 Milliarden Euro für den Radsportplan ausgeben.

Der deutsche Aristokrat Karl von Drais hat vor etwa 200 Jahren das Steckenpferd erfunden, einen Vorläufer des modernen Fahrrads.

In Deutschland wurden im vergangenen Jahr rund 5 Millionen Fahrräder verkauft, gegenüber knapp 3 Millionen Autos.

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