Kennedy Space Center, Florida. – Erst am 1. Juli war ein ganz bestimmtes Auto an einem sehr seltsamen Ort in einen sehr seltsamen Unfall verwickelt.

Durch eine Anfrage nach öffentlichen Aufzeichnungen, die von der Space Florida Economic Development Agency des Bundesstaates eingereicht wurde, erfuhr News 6, dass es sich bei dem Auto, das verunglückte, um einen Hennessey Venom F5 handelte – eines der schnellsten Autos der Welt, das derzeit entwickelt wird und eine Höchstgeschwindigkeit von 300 Meilen pro Stunde erreichen soll.

Die Gift F5 AEs ist die neueste Kreation von John Hennessy, CEO und Gründer von Hennessy Private Cars. Es ist überhaupt kein Supersportwagen, es ist ein 3-Millionen-Dollar-Supersportwagen.

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Das Fahrzeug stürzte während eines „geradlinigen Tests“ auf der alten Landebahn des Space Shuttle ab, die früher als Shuttle Landing Facility (SLF) bekannt war. Es ist jetzt als Launch and Landing Facility (LLF) bekannt und wurde von Space Florida für Fahrzeugtests der Öffentlichkeit zugänglich gemacht – sofern Space Florida zustimmt.

Der Supersportwagen landete verkehrt herum auf dem LLF und prallte mit so viel Wucht auf den Beton, dass es zu geringfügigen Schäden und geringen Reparaturkosten für das Hennessey-Team kam. Der Fahrer überlebte den Unfall.

Wie schnell war der Venom F5 damals?

Die acht Dokumente, die News 6 von Space Florida erhalten hatte, darunter ein 30-seitiger Vertrag, der an das Landebahn-Leasingunternehmen Space Coast Testing übermittelt wurde, waren stark redigiert worden, einschließlich spezifischer Details zum Unfall und Fotos des Wracks.

Alaina Curry, PR-Direktorin von Space Florida, sagte, die Dokumente enthielten „Geschäftsgeheimnisse“.

„Die Dokumente im Zusammenhang mit diesem Vorfall enthalten Schwärzungen, die gemäß Florida Statute 288.075 als private Geschäftsinformationen gelten“, sagte Carey. „Gemäß den Florida-Statuten 812.081 und 688.002 sind Fotos und Videos Geschäftsgeheimnisse und von den Gesetzen zur öffentlichen Aufzeichnung ausgenommen.“

Im Jahr 2022 ein Virus YouTube-Video Der Venom F5 erreichte auf dem LLF nachweislich Geschwindigkeiten von 271 Meilen pro Stunde.

Fünf Tage nach dem Unfall schrieb John Hennessy Auf Instagram gepostet Der Venom F5 war auf dem Weg zu 250 Meilen pro Stunde, als der Fahrer die Kontrolle verlor.

„Der Venom F5-Prototyp zeigte eine starke Leistung von 0 auf 250 Meilen pro Stunde in weniger als 4.000 Fuß, als das Fahrzeug auf der Landebahn an Abtrieb verlor und der Fahrer die Kontrolle verlor“, schrieb Hennessey. „Am wichtigsten ist, dass unser Testfahrer den Unfall unverletzt überstanden hat.“

Hennessey sagte, sein Team teste „ein neues experimentelles aerodynamisches System an einem werkseigenen Phenom F5-Prototyp in der Shuttle Landing Facility im Kennedy Space Center der NASA“.

Die LLF-Straße ist einer der wenigen Orte auf der Welt, der lang genug, gerade genug und flach genug ist, damit ein Fahrer Geschwindigkeiten von 271 Meilen pro Stunde erreichen kann.

Es ist 15.000 Fuß lang und verfügt an jedem Ende über weitere 1.000 Fuß. Das bedeutet, dass es sich über eine Länge von 3 Meilen erstreckt. Zur Entwässerung und Entwässerung wurde der Beton ausgehoben.

Die längste Landebahn am Orlando International Airport (MCO) ist 12.000 Fuß oder 2,3 Meilen lang.

Der Orlando Sanford International Airport (KSFB) verfügt über eine 2 Meilen lange Landebahn mit einer Länge von 11.000 Fuß.

Als Hommage an die Astronautentradition fuhr News 6-Moderator Matt Austin 2019 mit einer Corvette entlang der LLF, um über die Wiederbelebung der alten Shuttle-Landebahn als Testanlage und Start- und Landebahn für Raumfahrzeuge und Nutzfahrzeuge zu berichten.

Gemäß dem Pachtvertrag für die Landebahn mietet die London Aircraft Corporation die Landebahn für 2.200 US-Dollar für vier Stunden, zuzüglich zusätzlicher Kosten.

Um den Mietvertrag zwischen Space Florida und Space Coast Tenting, LLC anzuzeigen, Klicken Sie hier.

Wer darf es mieten und was passiert, wenn etwas schief geht, wie am 1. Juli?

„Wir haben mehr als genug Platz für alles, was heute auf der Welt existiert“, sagte James Moffat, der Mann, der das Amphitheater im Jahr 2019 leitete, gegenüber News 6.

Aber der Venom F5 ist nicht nur ein gewöhnliches Auto, sondern ein Rennwagen aus Kohlefaser mit 1.817 PS.

Hennessey fertigt den Supersportwagen in Texas in Handarbeit mit … 6,6-Liter-Twin-Turbo-V8-Motor und ein Innenraum, „der den Geist des Cockpits schneller Flugzeuge hervorrufen soll“. Laut Website ist das Coupé „ausverkauft“.

In einer E-Mail, die der Direktor des Weltraumbahnhofs Florida am Nachmittag des 1. Juli, wenige Stunden nach dem Unfall, an die Mitarbeiter schickte, fasste der Direktor zusammen, was passiert war – wiederum ohne viele Details.

• Um 13:305 Uhr benachrichtigte das Hennessey-Team von Space Coast Testing den NASA-Tower, um 911 wegen einer Fahrzeugkollision auf der Landebahn anzurufen.
  

• Bei dem fraglichen Auto handelte es sich um einen Hennessy Venom F5.
  

• Um 17:09 Uhr und 13:09 Uhr reagierte Chief 3 mit einem ARF30 und zusätzlicher Feuerausrüstung.
  

• Um 17:10 Uhr soll der Fahrer das Fahrzeug verlassen haben und es ging ihm gut.
  

• Um 13:12 Uhr reagierte ich auf den Unfallort und bat die NASA Protective Services, sich für weitere Maßnahmen an Gate 3 bereitzuhalten. Vor Ort wies ich den Tower an, alle Flugzeuge im Luftraum einzukreisen, sperrte die Sharkey Road am ATC-Rollweg, riet dem Midfield-Mieter und dem Rush-Mitarbeiter, die sich derzeit bei ATC aufhielten, alle Fotos zu löschen, und begann mit der Beurteilung des Schadens an der Landebahn. .
  

• Bei etwa 1.345 l wurde ein Abschleppwagen zum Unfallort eskortiert und bei 1.403 l stand das Fahrzeug aufrecht.
  

• Um 15:25 Uhr wurde das Auto mit Hilfe eines Abschleppwagens wieder auf seinen Anhänger verladen.
  

• Das O&M-Team reinigte etwa 3–4 Gallonen Hydraulikflüssigkeit und ethanolisches Benzin. Die Entsorgung erfolgt durch Rush Facilities.
  

• Alle Fahrzeuge verließen die Landebahn um 15:46 Uhr L, 19:46 Uhr Z. Die Start- und Landebahn blieb gesperrt, um gesprengt und auf Öffnung geprüft zu werden, ist aber jetzt geöffnet. Alle Landebahnschäden liegen innerhalb der Toleranz für die Wiedereröffnung des Flugzeugs und drei Splitterreparaturen wurden beim Team zur späteren Reparatur zur Unterstützung unserer Kunden protokolliert. Alle Unfallerklärungen, Haftungsausschlussunterschriften und eine Erklärung von Space Coast Testing, in der der durchgeführte Testplantest beschrieben wird, müssen innerhalb der von Ihnen angeforderten Frist von 24 Stunden an uns gesendet werden. Bitte sehen Sie sich die Bilder unten an und lassen Sie mich wissen, wenn Sie Fragen haben.

Um eine E-Mail des Direktors von Spaceport Florida an die Mitarbeiter zu lesen, Klicken Sie hier.

Alle Fotos in der E-Mail an News 6 wurden redigiert.

Space Florida stellte News 6 außerdem acht von den Teilnehmern unterzeichnete No-Harm-Vereinbarungen zur Verfügung.

Der 30-seitige Vertrag zwischen Space Florida und Space Coast Testing enthält Entschädigungsbestimmungen, die Space Florida, dem Kennedy Space Center, der NASA, der US-Regierung und den US-Steuerzahlern, die 1976 den Bau der Start- und Landebahn des Space Shuttle finanziert haben, die Testverantwortung entziehen sollen .

Im Vertrag ist die zulässige Nutzung von LLF durch Space Florida festgelegt:

• Ergänzung der Forschungs- und Entwicklungsbemühungen des Unternehmens in den Bereichen Aerodynamik, Aufhängungssysteme, Stromerzeugung, reibungsarme Oberflächenbeschichtungen, fortschrittliche Materialien und Kraftstoffeffizienz durch die Erfassung technischer Daten mithilfe von Hochleistungsfahrzeugen. Das Unternehmen kann eine Reihe von Live-Tests an einem oder mehreren Fahrzeugen auf der SLF-Landebahn durchführen (Fahrzeugtests).

Laut Vertrag muss das Unternehmen, das das LLF vermietet, eine Haftpflichtversicherung im Wert von mindestens 1 Million US-Dollar unterhalten und bestimmte „Verpflichtungen“ übernehmen, darunter:

• Bereiten Sie ein Antragspaket vor und reichen Sie es für jeden vorgeschlagenen Fahrzeugtest zur Prüfung bei Space Florida ein.

• Bereiten Sie die Testplansoftware vor jedem Fahrzeugtest vor und senden Sie sie zur Überprüfung an Space Florida.
  

• Das Testplanprogramm muss mindestens die folgenden Informationen enthalten:
  

• ich. Fahrzeugtestplan;
  

• Zweitens: Betriebsabläufe;
  

• Drittens: Briefing vor der Veranstaltung;
  

• Vierte. Notfall-/Sicherheitsverfahren;
  

• v. Kommunikationsplan (sollte Kontaktinformationen für externe Implementierungsunternehmen enthalten);
  

• VI. Schließ-/Verriegelungsvorgänge; Und
  

• 7. Bescheinigung, dass jede Fahrzeugprüfung gemäß dem Prüfplanprogramm durchgeführt wird;
  

• viii. Belege (z. B. Versicherungszertifikate, unterzeichnete SLF-Gebührenangebote, unterzeichnete Haftungsfreistellungs- und Verzichtsvereinbarungen).
  

Das Unternehmen muss außerdem zustimmen, „alle Unfälle, Unfälle, Anomalien, Abweichungen vom Testplanprogramm oder Schäden an Eigentum, das dem Unternehmen gehört oder nicht gehört, spätestens 24 Stunden nach dem Vorfall an Space Florida zu melden.“

„Unsere Verwaltungsvereinbarung mit der NASA legt fest, wie wir die Anlage nutzen werden und dass Weltraumaktivitäten Vorrang vor anderen Forschungs- oder Testzwecken haben“, sagte Carey. „Bisher hat noch kein Vorfall die Nutzung der Landebahn für ihren Hauptzweck behindert sind Weltraumaktivitäten.“

Space Florida lehnt LLF-Charteranfragen regelmäßig ab, sagte Carey.

„Alle Unternehmen, die LLF nutzen möchten, müssen einen detaillierten Plan einreichen, der unseren Richtlinien entspricht. Anschließend bewerten und lehnen wir Anträge ab, die nicht unseren Anforderungen an Luft- und Raumfahrt- oder aerodynamische Tests entsprechen“, sagte Carey.

Space Florida hat nach dem Unfall ein Arbeitsblatt zur Unfalluntersuchung ausgefüllt. Die Ursache(n) werden als „Unbekannt – Das Unternehmen untersucht und bewertet mechanische Fehlfunktionen und/oder Ursachen“ aufgeführt.

Um das Arbeitsblatt zur Unfalluntersuchung zu lesen, Klicken Sie hier.

Space Florida schloss die Untersuchung drei Wochen nach dem Unfall am 23. Juli ab und kündigte „Korrekturmaßnahmen und/oder Empfehlungen zur Verhinderung ähnlicher Unfälle: Befolgen Sie alle Sicherheitsverfahren des Testplans“ an.

Das in Titusville ansässige Unternehmen RUSH Facilities stellte Space Florida eine Rechnung in Höhe von 712,70 US-Dollar für die „Reinigung und Entsorgung gefährlicher Materialien aus einer verschütteten Landebahn“ sowie für die „Durchführung von drei Bruchreparaturen und das Anbringen von Fugendichtstoff an einer Stelle“ in Rechnung. Space Coast Testing habe die Rechnung erhalten, sagte Carey.

Um die Rechnung von Rush Facilities für die Reinigung und Reparatur der Start- und Landebahn anzuzeigen, Klicken Sie hier.

„Aerodynamische Tests an dieser Anlage sind nichts Neues und werden schon seit vielen Jahren durchgeführt, seit der Space-Shuttle-Ära unter der NASA“, sagte Carey. „Bei jeder Art von Tests besteht immer ein gewisses Risiko. Space Florida verfügt jedoch über Richtlinien und Verfahren, um die Sicherheit und den Schutz aller beteiligten Personen und Vermögenswerte zu gewährleisten. Dieser Vorfall hat unseren Prozess bestätigt: Wenn ein Vorfall auftritt, werden wir Setzen Sie unseren Sicherheitsplan um, bewerten Sie ihn. Wir dokumentieren ihn und führen bei Bedarf entsprechende Reparaturen mit minimaler Betriebsunterbrechung durch.“

Curry sagte, die Brücke sei zweieinhalb Stunden nach dem Unfall wieder geöffnet worden.

John Hennessy drückte dem Kennedy Space Center seinen Dank aus.

„Ich bin unserem Team aus Ingenieuren und Technikern äußerst dankbar, das ein unglaublich leistungsstarkes Fahrzeug entworfen und gebaut hat“, schrieb Hennessy in seinem Instagram-Beitrag. „Wir sind auch den Ersthelfern und Mitarbeitern des Kennedy Space Center äußerst dankbar für ihre schnelle Reaktion.“ Gewährleistung der Sicherheit aller.“

News 6 kontaktierte Hennessey Special Vehicles mit der Bitte um einen weiteren Kommentar, erhielt jedoch keine Antwort.