Baltimore hat eine Klage gegen die Betreiber eines Containerschiffs eingereicht, das letzten Monat eine der Hauptbrücken der US-Stadt gerammt und zerstört und dabei sechs Menschen getötet hat.

Die Stadt sagt, die Daly sei „eindeutig seeuntüchtig“ gewesen und wirft ihren Eignern und Managern Fahrlässigkeit vor.

Der in Singapur ansässige Schiffseigner und -manager hat beim Gericht bereits eine Haftungsbeschränkung beantragt.

Die Region leidet unter der Schließung ihrer verkehrsreichsten Häfen für den Seetransport, nachdem die Brücke am 26. März eingestürzt ist.

„Nichts davon hätte passieren dürfen“, sagten Anwälte, die den Bürgermeister und den Stadtrat von Baltimore in einer Bundesklage vertraten.

Die Stadt beantragt beim US-Bezirksgericht in Maryland die Durchführung eines Schwurgerichtsverfahrens, um die Angeklagten in vollem Umfang haftbar zu machen.

In der Klage, in der Dalys Eignerin Grace Ocean Private Limited und ihr Manager Synergy Marine Private Limited genannt werden, wird behauptet, dass der Einsturz der Francis Scott Key Bridge eine direkte Folge „grober Fahrlässigkeit und Rücksichtslosigkeit und eine Folge der Seeuntüchtigkeit des Schiffes“ sei .“ Schiff“.

Am 1. April reichten Grace Ocean und Synergy Marine beim selben Bundesgericht in Maryland einen Antrag auf Begrenzung ihrer Haftung für den Unfall ein.

Unter Berufung auf das Seerecht aus der Zeit vor dem Bürgerkrieg schätzten die beiden Unternehmen ihre Haftung für das Schiff und den Wert der Ladung auf 43,6 Millionen US-Dollar (35 Millionen Pfund).

Eine am Montag von der Stadt Baltimore veröffentlichte Gerichtsakte widerlegt, dass diese Zahl „deutlich niedriger ist als der Betrag, der für Verluste und Schäden aufgrund von Daleys Allianz mit Key Bridge geltend gemacht werden muss“.

Stadtvertreter schrieben, dass die Route des Frachters, der den Hafen von Baltimore unter der Key Bridge verließ, „für große Frachter nicht ungewöhnlich“ sei.

Sie sagten, das Schiff habe „eine inkonsistente Stromversorgung“ gehabt und es sei weder untersucht noch repariert worden.

„Die Daly verließ den Hafen trotzdem, obwohl sie sich in seeuntüchtigem Zustand befand“, heißt es in der Klage.

In der Akte heißt es außerdem, dass Daly von „inkompetenten Mitarbeitern geführt wurde, die sich nicht für ihre Aufgaben interessierten“ und denen es „an angemessener Schulung mangelte“.

Am Freitag öffneten die Hafenbeamten einen dritten temporären Kanal für Boote, um die Passage zu betreten und zu verlassen, aber diese Kanäle konnten vor dem Zusammenbruch nur etwa 15 % der kommerziellen Aktivitäten unterstützen.

Ein vierter Kanal, über den der Großteil des Verkehrs zum Hafen zurückkehren kann, wird voraussichtlich Ende des Monats eröffnet.

Darryl Wilson, der Anwalt von Synergy Marine, der im Namen von Grace Ocean auch Medienanfragen bearbeitet, sagte der BBC, es sei unangemessen, sich zu der Klage zu äußern, während die Bundesermittlungen zum Einsturz noch laufen.

Sechs Bauarbeiter, die die Schlaglöcher reparierten, kamen beim Einsturz der Brücke ums Leben. Zwei Leichen wurden noch nicht geborgen.

Arbeiter sind immer noch damit beschäftigt, tausende Tonnen Müll aus dem Wasser und aus dem stationären Dali zu holen, dessen ursprünglicher Zeitplan vorsah, dass es am Montag in einem srilankischen Hafen ankommen würde.

Außer den beiden Piloten des Schiffes bleiben 21 Besatzungsmitglieder – fast alle indischer Herkunft – an Bord. Es gibt noch keinen Zeitplan dafür, wann die Besatzung von Bord gehen oder zur See zurückkehren wird.